保养是必须的吗
这辆1.8T的帕萨特领域，行驶中发动机故障灯突然亮起，而且排气管伴有浓浓的蓝烟。
于是车主立即把车停靠在路边，呼叫救援。到店后电脑检测，凸轮轴、曲轴出现问题，技师检查机油尺发现没有机油，而且机油口盖和下方正时链条全是油泥。
怀疑是保养不及时。询问车主，惊讶的是从买车之后，这辆车连首保都没有做过，所以现在开到26,000公里之后，原厂的矿物油到现在早就变质。问题一目了然，而且现象也是非常的难看，非常的脏。
全是油泥，这油泥就是由于机油变质之后，在高温作用下不断凝固变成膏状，但继续在发动机内部循环、不断沉积到各个方位。此时的机油早已没有了任何作用，而且机滤也早就被堵塞。问题不断积累，直到今天的这种无法挽回的场面。
没办法，大修是唯一出路
这个案例无疑说明了定期保养的重要性。现在这辆车需要一次彻底的大修和清洗，有些部件甚至都无法清洗干净，只能更换全新配件。拆下缸盖儿、凸轮轴和火花塞，还要拆下所有气门、正式链条，机油泵涡轮增压器，凡是拆迁的部分都能看见厚厚的油泥堆积，非常的脏。
之前在每次机油量报警，这时车主之一只是不断的添加机油，随着不断的有新的机油加注，所以进一步加重了机油变质的速度和油腻的含量。大修一次成本远远高于定期换机油保养的成本，所以经常被忽视，看着很简单很容易的，换油保养实际是极其重要的日常工作。
按时保养当然必要
以全合成机油为例，一般推荐的保养周期为1万公里以保养，当然，适当的往后顺延，比如到11,00012,000，甚至15,000公里的时候，也没有问题的，只不过这只能是偶尔不能长期这样，因为即使全换成机油，它的设计寿命也是在1万公里左右，超过1万公里的机油，成分会迅速的衰减。衰减之后的保护，润滑，密封，清洗等作用都会起衰减到最后早已变成胶质的机油，极其影响发动机和周边部件工作。
动力不足还是个表象。因为燃烧不充分，发动机的润滑剂不好，高温烧机油这都是表象更严重的，就像今天这样行驶中会突然冒来烟，发动机故障灯亮起、最后只能大修解决。即使全合成油，广告人吹嘘超过两三万公里甚至10万公里无需换油，全天候地提供保护，这只都是理论。结合到您的用车情况的时候，一定要按照厂家的要求或者维修机构的推荐，进行定期保养。
