老话说身在他乡为异客，这点在中国汽车厂商里，估计长城汽车最有体会了。近日据搜狐新闻报道，长城汽车被俄罗斯经销商骗取5840万美元，目前长城汽车有限公司还在俄罗斯上诉，但是由于此经销商已破产，俄罗斯法院曾驳回长城汽车上诉。
据了解，在2008年，长城汽车选择了俄罗斯当地汽车经销商“伊利托集团”作为合作伙伴，长城汽车负责进口供应汽车零部件，后者负责在俄罗斯本土组装和销售长城品牌汽车。在作为长城汽车俄罗斯经销商期间，“伊利托”一共为长城汽车销售7.6万辆汽车，但“伊力托”通过一些非法手段，将公司大部分销售额转移，涉案金额约5540万美元。
长城汽车回应指出2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014年10月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为4844万美元(折合人民币约3.32亿元)。随后，长城汽车于2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产（破产程序尚在进行中），法院判决驳回长城汽车（部分）诉讼请求，2018年7月长城汽车再次提出上诉，暂未收到开庭通知。
也就是说事件过去5年，打了4年官司，长城汽车讨回车款还没有实质性的结果。
虽然遭遇重挫，但长城汽车并未就此放弃俄罗斯市场。早在2004年前后，国内汽车主机厂就曾通过整车进口的模式流入俄罗斯市场，长城汽车也是其中之一，但是出于经济、政策、投放模式等原因，在当地市场的占有率一直起色不大。
直到2014年5月，长城汽车旗下首个海外独资全工艺制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂项目正式启动。经过5年的建设，今年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。目前，长城汽车在俄拥有59家销售网络，预计在2020年达到80家以上，覆盖俄罗斯大部分销售热区，并且这些门店均为符合哈弗标准的4S店面。
不过，即便长城汽车在俄罗斯市场的动作频频，但事实，长城汽车想站稳脚跟并不容易。韩系车在俄罗斯汽车市场占比最大，2018年共计销售40.05万辆，占比约22%。而中国汽车品牌虽然近年来在俄罗斯市场发展较快，但占比仍然较低，2018年中国汽车品牌在俄罗斯销量占比不到3%。
如今国内车市低迷，许多车企也是选择走出国门从海外市场寻找新动力，只是长城汽车却踩到了“地雷”遭遇诈骗事件。同时，这也为其他自主品牌敲响了警钟，警惕海外市场行业风险，保护好海外企业及个人的利益和安全。
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