不少车主都有这样的困惑，车子越开噪音越大，但车本身又没啥毛病，不知道这些噪音哪里来的，于是就有人想到了现在很流行的全车隔音，相信很多车主都了解过这个方法，但对于其是否真的管用就没有亲身体验过了，接下来小编来跟大家仔细讲解一下其中的门道。
噪音来源的千姿百态，汽车噪音的来源按大类来分也就分成三种：机械噪音、阻力噪音、结构噪音
机械噪音
车辆发动机部件、空调部件、以及所有活动件所发出的噪音我们一般都统称为“机械噪音”。是一种无可避免的噪音，即使是豪车也会有，只是声音大小的区别。
阻力噪音
车辆在空气中穿行，无可避免的会产生一些来自风阻的噪音。尽管目前车辆的风阻系数已经全部降到了0.3以下，但受制于成本和法规的限制还是无法完全解决由于空气阻力带来的噪音和额外的能量消耗。
胎噪
轮胎作为车辆与地面唯一接触，会受到不同路况、速度、损耗和角度等影响。橡胶材质微观不平整的表面孔洞会在气流冲击下发生空腔震动和喇叭筒效应，这种震动会经过减震系统和钣金件传递至车内，产生我们熟知的“胎噪”。
结构噪音
一辆车的诞生需要用到许多种类不同材质的零件组合而成，不同材质的震动频率也各不相同，相同材料不同密度同样也有不一样的震动频率。
汽车作为一种多材质的集合体，在运行时不可避免的出现震动，而震动频率一旦打到一个点时结构之间产生共振，便出现了结构噪音或者通俗一点就是“异响”。
降噪三部曲
1、密封条该换了
车子开两年以上，车门、车窗、车身、座椅、天窗、乃至发动机箱、后备箱漏风或者水的问题。作为遍布全身的零件重要性不言而喻最大的作用就是密封，不仅可以填补车身零部件之间的间隙还有减震、防水、防尘、隔音等功能所以必不可少。所以我们要及时更换出现损伤的密封条，继续让密封条营造一个良好的乘车环境。
2、更换柔软降噪轮胎
我们知道轮胎越宽抓地力和操控就越好，但随之而来的胎噪也会越大。还有就是如果使用防爆胎，由于硬度比较高，噪声也会更大一些。
3、全车隔音
目前主流的全车隔音改造一般都是用隔音棉，隔音板等等材料来装备在翼子板轮拱还有车底和车门等容易产生噪音的区域，尽可能的降低噪音。
但全车隔音这个问题，小编先说一下自己的意见，大家仅供参考，毕竟决定权还是你们：新车不要去做，中高端车型不要去做，车龄比较久的车型可以做，但是一定要去诚信手艺好的师傅处做，不然搞了大半天，多出一把螺丝不说车身异响反而更多了。