对于一辆汽车来说，开的时间久了之后，保养也是一个非常重要的工作。毕竟车上的零件经过一定的损耗，性能也是大不如前了。如果保养工作做得及时的话，应该也能够保持一个稳定的状态。对于车主而言，也是能够延长它的使用寿命。有时候我们自己去换了零件，坏了一个火花塞，为啥维修店全给换了？这么贵，我们一般就认为店里肯定坑我们了！
其实正常情况下其实是要更换四个的。理论上就算是一模一样的火花塞新旧对比的差距还是有的因为新旧的火花塞阻值的不同，放电间隙的不同，不全部更换的话就会出现发动机抖动，爆缸等现象，时间一长的话对汽车是有很大损坏的。
普通火嘴、铂金火嘴、铱金火嘴，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火嘴），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而铂金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上铂金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的铂金产品则上百才有交易（一般只有奔驰、宝马一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用铂金火花塞），所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，方便改变自己的火花塞。
就是因为不同的火花塞，我们每次更换的时候才要换四个，怕发动机的四个火花塞不同从而减少对汽车不必要的伤害。所以更换4个火花塞也并不是说维修师傅为了多赚一些钱，因为火花塞在购买的时候也都是一套来进行销售的，如果只卖给你一个，剩下的三个可能就会堆积下来卖不出去，当然还有一种情况是不需要全部更换火花塞的，那就是火花塞使用的时间不长，这种情况下也是没有必要直接更换一套了。
我们也都知道火花塞也是属于一种消耗品了，正常情况下2~10万公里就需要及时更换了，所以说也不要认为自己的车子平时也跑不了那么远的公里数，火花塞也就没有必要进行更换了，虽然说火花塞出现的问题不会马上失去作用，但是在性能上来说也会大大的有所降低，所以我们平时在保养的时候也不要只看一些大的零件，火花塞的更换和保养也是不可忽视的。