先对标题进行进一步的解释哈：先把旧的火花塞卸下来，再把新的火花塞安装上去，汽车怠速抖动问题就能有很大改善了。嘿嘿
之前许下的诺言，这次就给大家兑现了吧。
车型：2014款4081.8L自动领先版
先把原厂配套的火花塞给大家科普一下：
火花塞型号：FR7SI30
火花塞厂商：BOSCH博世
适用发动机：自然吸气式
型号说明：F为螺纹规格M14*1.25平座；R代表的是电阻型，阻值为6±3欧姆；7代表的是热值；S表示螺纹长度26.5mm、点火间隙1.0mm、电极突出5mm；I代表的是铂铱合金。
火花塞介绍：该款火花塞中心电极为细电极，顶端为铂铱合金。细电极可以有效降低点火需求电压，提高点火性能，同时冷启动有了较大改善。铂铱合金电极可以更耐烧蚀，寿命更长。陶瓷采用KM39级别材料，有更好的绝缘性能。
火花塞安装扭矩：23N.m
火花塞替代型号：NGK的ILZFR6D11、电装IKH16/20、LFR5/6AIX（但是也有车友通过参数中电极突出5mm而否定了IKH16/20、LFR5/6AIX这四个型号，因为这四个型号的电极突出长度都是3mm）
这里要重点说明一下：博世的FR7SI30火花塞没有市场版，都是采用的工业包装（包装上无文字），网上就4、5家卖的。
注：这些信息都是来源于网络，我仅仅是汇总了一下。
必备工具：10mm套筒、16mm火花塞套筒（带磁性）
可选工具：加长杆、棘轮扳手、手套、小毛刷、干净的面纱或卫生纸、高压气或皮老虎。
火花塞来源：2018年东风标致的天猫旗舰店搞520活动，买了四支一共60元，从4S拿的货。（淘宝上平常都是23一支）。
更换流程：
1.将发动机塑料装饰板掰下来。下面只有四个塑料膨胀卡扣，用力向上掰就可以了。
2.把点火线圈的通电接口拔下来。拔之前，要先将橙色的塑料卡子朝右边拨出，然后将黑色的卡子朝上翘，然后往右边一拽，就能将通电接口拔下来了。用不到大力出奇迹的哟。
3.把点火线圈支架卸下来。仅仅是两个螺丝，用10mm套筒很容易搞定的。
4.将点火线圈支架向上拔出来。这时候得用大力了，好多其他品牌的车子，点火线圈是单独的，一次只用力拔一个就行，而标致的车子，四个点火线圈是固定在同一个支架上的，因此要用很大力甚至是上下摇晃才行。拔出来时会发出“啵”的一声，之后就能看到火花塞了。
5.清洁火花塞附近的灰尘。因为火花塞的安装是下沉式的，并且深度也够大，因此毛刷之类的工具伸不进去就无法起作用了。建议还是用高压气吹干净，皮老虎的吹力我不确定是否能吹干净。因为我啥都没有，因此只能小心操作，尽量不要让火花塞碰到灰尘。
6.卸下旧的火花塞。用16mm火花塞套筒将火花塞卸下来，逆时针方向拧松火花塞，开始有点紧，要适当加点力气，大约卸开半圈后，就可以直接用手将火花塞拧下来了。因为我的火花塞套筒上带磁性，将套筒取出来，火花塞也就跟着取出来了。如果套筒不带磁性，据说可以用镊子夹出来（这个我没尝试）。
7.将新火花塞装上去。先将新火花塞的陶瓷部分用面纱或卫生纸清洁一下，之后直接塞到火花塞套筒里，将套筒小心下到火花塞安装位置处（我要尽量保持稳定，以防碰到灰尘将之碰到发动机里）。要先对扣，之后就可以快速旋拧了，这时只需手指的力气就可以了。大约17圈以后，仅凭手指的力度就无法拧动了。之后就是关键的加力时刻。之前我查找了资料，最少上紧1/4圈（90°），最多上紧1/2圈（180°），但是不能死命用力。我凭着力气，基本上达到了1/2圈（180°）。切记，火花塞要拆一个装一个，避免拆火花塞后掉灰进入发动机内部。
8.倒序安装。四个火花塞安装好后，按照逆序将点火线圈支架、两个10mm螺丝、通电接口、发动机塑料装饰板安装到位即可。
能看到这里的都是好同志嘿，饕餮盛宴马上开始
29211公里纪念
能比我干净的没几个嘿嘿
工具一览
博世家的
火花塞型号
还是嫩红色来
16的套筒
内部有磁铁
先预安装一下别等用了才发现不配套
四兄弟合影大家有福同享有难同当
随时清洁
记住卡子的原始状态
接头的拆卸方式
卸下支架螺丝
随时清洁
公口连接线
拔下的点火线圈支架
母口连接线,四个火花塞,一共六根线,估计是采用的两根正负极+四根数据线的模式(类似USB接口)
火花塞的安装采取了双层下沉设计
万事开头难终于卸下了第一个火花塞
擦净陶瓷部位
准备安装了嘿手抖的请离远点
火花塞孔里的灰尘千万要小心不要掉进去
第一二缸的拧紧对比
第三四缸的拧紧对比
擦下的油污
喜新厌旧（新旧对比）
验明正身型号是一样的
头部对比
重点工序已经完成
装回火花塞支架
一定要推到底
拧紧固定螺丝
顺便看下机油盖没有乳化现象一切正常
还是挺干净的哈
大功告成咦多了一道划痕很遗憾没有交划痕险嘿嘿
难兄难弟
说句心里话（我也想家，嘿嘿），更换火花塞一点都不难，工具+胆大心细，每个车主都可以自己搞定。
说下更换火花塞后的用车感受：
1.怠速时的抖动明显减轻了，但还是没达到新车的状态。下一步就是清洗节气门了。
2.加速时的发动机顿挫有了改善，但还是没达到理想的状态，毕竟还是跟变速逻辑的关联性最大。厂家出的新变速逻辑里，把发送机换挡的转速提高了，因此顿挫有了很大改善，但是相对应的油耗也是高了。速度到40的时候“咯噔”一声，那不是顿挫，而是ESP介入时的震动反馈，好多车主都不知道，在这里科普一下。
3.至于加速更有力这方面，因为原来也没感觉出无力，因此这块不是很明显。
4.油耗方面，自从更换后，也没跑多少路，并且现在经常开空调，因此这个就不比较了。重点说下更换过程中的注意点：
1.拆掉旧的火花塞之前，一定要将灰尘清理干净；
2.火花塞的陶瓷表面尽量不要接触或是抹上油污；
3.火花塞的螺纹表面不需要抹油润滑，否则容易导致扭矩误差；
4.火花塞要拆一个装一个；
5.千万不要死命拧紧，否则容易导致火花塞断裂；
6.1/4圈（90°）是最小的上紧要求。
感谢观赏，请耐心等待下次节气门的清洗。