如今汽车行业飞速发展，车辆身上出现了许多以前没有的配置。这些新出现的配置有人觉得好，有人觉得无用。今天我们就来说说一个看起来没什么用，但是关键时刻却又能救命的配置--日间行车灯。
在上个世纪九十年代的北欧、瑞典等国家，由于地处极地气候和纬度，多山多雾及极昼极夜现象经常会出现，在山路上行驶的长途运输车辆经常发生事故。政府便强制要求在特殊路段行驶的车辆启动时必须开启前大灯。之后事故率明显大幅降低，但是随之而来的问题就是长时间使用造成大灯组的老化加剧，维修成本较高。
直到雪铁龙的萨拉系列车型投产，由电脑控制的日间行车灯被整合在前雾灯中。启动后前雾灯自动点亮，打开示宽灯的时候雾灯熄灭。伴随着车型的发展和灯光光源的升级，氙气灯组、LED光源陆续运用到了车灯内，同时日行灯也慢慢被整合到车身前保险杠内或大灯组内。
参考欧盟委员会的数据，日行灯的耗电量只有普通车灯的25%到30%。如果日行灯用LED技术，耗电量降低到普通车灯的10%。这样算下来，普通车灯开1个小时用到的电，就足够让日行灯使用10个小时了。
经上所述，日间行车灯的作用，不是为了使驾驶员能看清路面，而是让车辆在白天行驶时更容易被人认出来。因此它不是很多人认为的白天也要开启的鸡肋照明灯，而是一种信号灯，也起到示宽灯的作用。据统计，日间行车灯被广泛应用后，降低了12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。
看完这些是不是没想到一个小小日间行车灯居然还有这么大的作用，其实在汽车身上很多看起来没用的配置，到了关键时刻都是能救命的，要不然车企也没必要多花钱安装了！