在这个短视频横飞的年代，您能进来安心阅读我写的文已经是十分感谢了（抱拳啦！），既然来到这里阅读，就一定会让你有些收获~在我这里，你可以知道妹子们是如何看待一台车的，如果想通过车子来讨好妹子，那么这篇心理学你可要好好看喽。
今天的主角是一台来自华晨宝马的三箱1系118i轿车，它身上背负了各种各样的标签，比如：三缸玩具？20万的车标？智商检测器？萌妹白龙马？又或者是特供天朝？还有很多种一系列各种各样的标签，我就不一一列举了。然而我呢，就是对这台车子出于好奇，所以进行了下面这一场灵魂拷问：“BMW出了一款“特供”三缸前驱1系，真的就是为了卖标？”在我的眼中，这不仅是一场消费观的讨论，更是一场商品与心理学之间的讨论。
当我打开引擎盖之后，看到较为宽大的机舱内，居然安放了这么一颗MINI的心脏？！！首先是觉得有些空空的，但后来又莫名觉得有些倔强，可能是因为它愣把一辆前驱车的前悬做得很短吧，因缺思厅~
自古以来BMW总是执着与倔强的代名词，只造后驱轿车，但随着市场发展，慢慢的变为只造偏后驱的车（X3、X5加入），再慢慢随着市场推移，只造有驾驶乐趣的车（前驱1系加入，开什么玩笑嘛！）必须敬佩的是BMW品牌对50：50的坚持，还有对车子驾驶感受的追求。以至于今天，我们要说的这台三缸前驱1系（进口的后驱1系，依然是50:50。不过国产的三箱1系已经不是50:50了，头很重。）依然值得我们去分析一下。
但是首先还要拜托各位，千万别去学什么键盘侠，看见三缸就喷。毕竟所有的问题还得再深度体验过后再议嘛，说不定就烟消云散了呢。（目前现在全球各大主机厂都在力推小排量三缸增压车，严格的欧洲排放法规和未来内燃机的存活处境都标明了这就是趋势。）
“特供”1系？
在妹子心中无非就是品牌价值，至于驾驶感受什么的，还是更在乎这个车子带给人们的附加值吧。“谁要跟那群背着LV包的奔驰女们一路货色！反正买不起保时捷，还买不起宝马3系了？！！大不了3系买不起就买1系！”——来自不想被认为是暴发户在土味炫富，但是还很想告诉大家我很小资且个性的你。
你开奥迪A4L你得和别人说我开的是A4L；你开着奔驰C级，你得和别人说我开的是奔驰C~
那1系就不一样了，别人问开什么？就算是开着1系也得和别人说：“我开宝马！BMW，宝马！”
绝大部分的女孩子们不会看重车子的性能和驾驶感，否则就不会出现之前网上比较火的一个调查视频中，那么尴尬且无奈的结果了——“宝马5系和日产GT-R，你选哪个？”“当然是宝马啊，那还用想嘛！”（看着视频忍不住笑出声的我默默的心疼你们的无知...）
也许是BMW拿捏的准，也许是BMW玩明白了中国市场。在没有汽车文化的国度，孕育出了极为畸形的用车需求，最后导致产出了各类奇葩的特供神仙产品。什么德原朗就不说了，但这台1系不也是天朝特供吗？目前看来市场还不错~！比如眼前这台来自我闺蜜的118i。（特供倒也不是嘲讽，BMWX5当年是为了迎合北美市场而特供，但现在国内市场不也是一样好到飞起？）
侧身十分精致，有那么一点4门2系轿车的感觉，可惜人家2系是后驱的。
如果不是大灯造型的细节，身披这一身埃托斯蓝和M运动型前脸的造型，远处看去可能真的会被误以为是一台M2。
如果不去纠结这台车子到底是后驱还是前驱的话，又或者不去追究他到底是几缸引擎？简简单单第一印象——是个高手，好看！
配备了LED大灯，使用了前驱平台，造车成本下降，那就得从配置上找回来。
全景天窗，管它有用没用，你车子没个全景天窗那就是廉价品，开出去没面子不说，妹子是打死都不会上你的车的。（手动滑稽）
车尾部的设计并没有太多拖沓，甚至这样的坡度几乎可以跟Coupe的车型相比较，出乎意料的感人。
隆起的肌肉腰线，倒还真是有一股性能车的劲儿。
目前在售版本有118i（3缸1.5T136HP）&120i（4缸2.0T192HP），虽然118与120只差了数字“2”，但实际上，差的可不仅仅是“2”这么简单了。
给蓝天白云一个特写！中网都已经是黑色的了，周围的镀铬如果一致做成黑色的话，那就更完美了。
翼子板上的M标识，也就是LOGO而已，实际上跟M一点关系也没有。不过周围的钣金接缝空隙看起来可着实是有点感人。
尾部造型的通风口太像M2的阵势了，怎么看都像是一台300HP的车。（如果你和路人说我这是3缸车，路人可能会觉得你是在玩弄他的智商。就从这造型来看，真的很能唬人了，至少也得是百公里加速5秒的吧，隔壁A4L45TFSIquattro、ATS-L28T看着你估计都要绕路走了——表示害怕！）
17寸的轮毂采用了双肋五幅设计，目前A31.4T都配上18寸轮毂了，118就差点意思了。
轮胎是来自韩泰万途士，除了性价比高，剩下的也就那么回事吧。有钱CUP2没钱PZero。
并没有把奔驰A级拉来横向对比，因为我不了解A级呀！我只了解A3
动力总成与参数
大家都在吐槽BMW的三缸机，不过吐槽也很正常，谁让它看起来确实有些说不过去呢！这和当年的2.0T引擎推Q5的的马拉大车的感觉是一样的。可是后来人家Q5疯狂加价还热卖了，就已经说明了只要产品力到位，其他一切都不是问题。况且BMWi8都在用三缸引擎做动力输出，所以对于稳定性和舒适性是没有必要担心的。只是有一点必须要说明一下，我驾驶这台118i在80km/h之后的加速体验并不是很好，很有可能是因为这台的变速箱不太到位，也可能是三缸引擎后段就是疲软。
在车内感受着所谓的运动氛围，毕竟名曰运动轿车，可我除了这个丁字裤的方向盘外实在是找不到和运动有关的内容。
应该是最低配的丁字裤方向盘了吧，左侧按键实在有些寒酸，还没有拨片。
握感与328M的感觉没差别，应该是同一款盘子，柔软细腻。
右面的按键，多媒体功能。
舒适性配置——座椅记忆，2个记忆位，方便你和你的男（女）朋友驾驶互换。
对于我这种纤细的身子，胳膊肘照顾的还是很到位，毕竟至少有一个可以支撑的点。
人机交互系统是必备，一定要有，只不过不搭配上电子档杆，多多少少还是丢了一些高级感。
多媒体控制旋钮，可以四方向推摇，这类配置在豪华品牌A级车里现在已经算是基本配置了。
运动组合仪表，这个倒还有运动的感觉，这很BMW！可以看出还是有点料的，特别是里面有一个E系统，进入之后可以查看到车子的各方为工作状态，很有趣！
想想A3的液晶仪表盘就羡慕。这指针，是不是有点跟不上时代了？适当的也该换换了吧~
抬头显示，点火的时候会升起，还是很有仪式感的，毕竟仪式感这种东西，对于生活细腻的人来说，是不可或缺的，比如我。
这些配置就不多说了，大家都懂的。
不过这塑料感爆棚的按钮...身为一款豪华品牌，细节就不能再跟进一点了吗？缝线都安排上了，真的就差这么一点点吗~
自动防炫目？hh~不存在的。
后排空间跟思域、高尔夫、甚至是捷达相比的话，其实并没有任何空间优势可言。好吧，谁让它是个经常标榜自己是“运动轿车”的主呢？
坐垫很软，腿部空间也就勉勉强强算那么回事吧...RT
吐槽一下：连个出风口都没有~这后排体验，出租车水平？？？
虽然吐槽乘坐空间不够大，但这确实要比后驱1系强太多，不过牺牲掉这么多东西作为代价.......
如果可以的话，我宁可不要现在的这些什么后驱、纵置、ZF8AT！
动态驾驶感受
118i搭配的的来自爱信的6AT，120i会配8AT，对于横置变速箱而言，过小的空间直接限定住了变速箱的性能发挥，完全被纵置的ZF吊打。整个长达200公里的动态驾驶感受后，我发现这台车子除了转向精准外，车头因为还算灵活，剩下的我就找不到任何优点了。
不是电子档杆的纯机械挡杆，用起来“咔咔咔咔咔咔”感觉还不错！调整驾驶模式，进入运动状态~
‘’
yep！就是这个感觉，关掉ESP，地板油冲出去感受感受
三缸机的涡轮很小，介入的很快，不过推背感离去的也快，就那么一下下。
这个6AT的逻辑相比驾驶其他品牌6AT的车型还是有很大的不同。至于到底有多大的不同嘛，每个人都有每个人不同的感受，至少在我这里还是觉得很跟脚~就是不会拖泥带水的那种感觉...总之还是得亲自去体验一下才能知道差距在哪里。我知道你们想知道，那就去试一下，试一试就知道了！这里不吹不黑~不过这个6AT，绝对是镀了金的。
实际总结报告
这台车子的运动性全都是伪装的，118i一点儿也不运动！动力衔接与输出很懒惰，也许120i搭配8AT能有大的改观吧，118i的驾驶感受没有1.4T双离合的A3来着舒坦~可是话不能说的太死，118i与1,.4TA3各有千秋。
MQB的车子开起来的感觉就是拳拳到肉的那种~双离合极高的传动效率带来的不仅仅是动力上的输出，更是最接近手动挡的直观驾驶感受，只不过指向性确实差了好多，MBQ的车子转向很模糊，循迹性也很模糊，几乎都是这个水平，从高尔夫到S3，都是如此，一句话解释：车子很快，转向不太灵。就算是S3也一样不太灵，因为它的四驱是瀚德的多片离合器四驱。
但反观118i却能将这么一台车子做出很精准的转向，真的有些刮目相看了，前驱车通病，前轮身兼数职，很难达到后驱车开起来的精准驾驶感受，可精准的驾驶感受是每一位玩家们所追求的~也是我追求的~
我对驾驶感受还是很敏感的，可惜买不起后驱车，更买不起四驱车，临时的解决办法就是尽可能将自己的车子提升一下，这也就是为什么我的福克斯上装了那么多的底盘件儿。女人不仅第六感很准，平衡感其实更准~
所以一句话总结118i：这是一台看起来很运动的省油代步轿车。
至于三缸前驱1系，真的就是为了卖标吗？
真的就是卖了个标，可能120i能优秀一些吧。
来自萝萝的吐槽
BMW的内饰真的很让人难以接受，甚至是7系的，不知道是我讨厌，还是大家都讨厌，BMW车子颜值一直很在线，外观设计师很优秀，内饰设计师就不能一起优秀一下嘛~！
严禁穿高跟鞋开车，切记切记切记！它只是个拍照的道具。（这是我最喜欢的高跟鞋牌子——JimmyChoo）
内容方向还在继续摸索中~欢迎交流、交友~！