每一台车都拥有刹车系统，刹车片在整个系统中更是扮演了最重要的角色。更换刹车片已经再寻常不过的日常保养，很多人在更换刹车片的时候会发现刹车片或多或少都会发生一些偏磨，也就是同轴左右两个车轮刹车片磨损消耗程度不一样。
很多商家都说刹车片偏磨是刹车系统存在故障，事实真的是这样吗？
本期汽车医生将为大家科普：刹车片偏磨背后那些不为人知的事，教你如何避开养车路上的大坑！
眼前的这辆车正在更换刹车片，虽然它的公里数只有三万左右，但是刹车片已经所剩无几，又到了更换刹车片的时候。
这辆车的全部的刹车片都在这里了，右后轮刹车片的剩余厚度要更小一点，消耗程度明显比其他车轮大。
后部车轮左右外侧的刹车片磨损程度相差非常大，厚度几乎是二倍的差距。
用游标卡尺测量，左后车轮剩余刹车片的整体厚度为23mm。
而右后车轮刹车片厚度仅剩下了18mm，对于本来厚度就不大的刹车片来说现在差距已经达到了惊人的5mm之多。
既然已经发现了偏磨，我们不妨来看看刹车片的工作原理。
刹车片是一种消耗品，刹车片和刹车盘相互摩擦产生制动力，我们在踩刹车的时候其实就是利用刹车分泵产生制动力在挤压刹车片和刹车盘。刹车分泵制动力的大小直接决定了刹车片的磨损情况。
在更换刹车片的时候，一些黑心商家发现刹车片偏磨的情况后，会跟你说刹车分泵有故障才会导致刹车片偏磨，很可能刹车时车辆发生跑偏，有很大的安全隐患，建议你直接更换刹车分泵总成。
新的刹车分泵总成报价不便宜，最便宜都要几百块，一些高端车型更是高达几千元。
一些黑心商家之所以这么做，无非就是利用车主对汽车知识的空白点来为自己增大GDP产值，这种情况在汽车后市场非常常见。
【知识揭秘】刹车片偏磨到底咋回事儿？
说到刹车片偏磨，就不得不说下面这个汽车功能了。
现在的汽车为了实现更好的操控性都在刹车系统上下足了功夫，其中以ABS和EBD最为常见。ABS系统大家已经耳熟能详，不再过多介绍，接下来主要讲讲EBD功能。
我们来看百度百科给出的详细解释，EBD功能可以单独调节每个车轮制动力的大小。在车辆行驶的时候为了实现更好的操控性，就会让某一个车轮单独制动。特别是在一些极端情况下，例如急转弯、急刹车、施加到每个车轮的制动力都是不一样的，这项功能也叫制动力分配。
而实现这项功能的主要设备，就是汽车上的ABS泵。EBD是在ABS系统的升级功能，只是重新加入了一个软件程序，一般带有ABS功能的车型都带有EBD功能，掀开你的发动机舱看看是不是也会发现这样一个ABS泵。
综上所述，刹车片偏磨其实是汽车生产厂商为了实现EBD功能带来的衍生效果，并不是一些黑心商家所说的刹车系统存在问题的荒谬结论。刹车片偏磨其实在很大层面上来说可以证明EBD功能已经起了作用，是整个刹车系统良好状态的正常表现。
刹车片有任何的偏磨都是正常的吗？
只要这台车1）刹车效果没有明显的变化，2）刹车时车辆也没有任何的跑偏现象，刹车片偏磨是完全正常的现象，不用有什么担忧和顾虑。
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