在今年上半年，日系车企销量总体逆势上涨，其中大众化品牌丰田、本田、日产市场份额均不断扩大。但是在传统的日系强势车企中，唯独马自达“掉队”了，在今年上半年遭遇滑铁卢。
据搜狐新闻报道，近日，马自达公布了第一财季业绩。该公司在4月到6月的三个月，净营业额为8489亿日元，相比去年同期下滑了2.7%。营业利润为69.52亿日元，相比去年同期的327.5亿日元锐减79%。
如此大幅下滑的财报表现，是自2012年6月以来，马自达业绩最差的第一财季表现，而据官方销量数据显示，这主要由于其在日本本土、中国、美国市场销量的大幅下滑。这一财季度，马自达全球销量为35.3万辆，同比下降12%。其中马自达在美国市场的销量为6.8万辆，同比降幅15%，而在中国市场的销量仅为5.4万辆，同比下跌达21.2%。
中国市场销量骤跌2019年销售目标难以实现
自去年以来，马自达一直面临着销量下滑的窘境，马自达曾在2018年提出31万辆的销量目标，但最终销量仅为27.23万辆，同比2107年下滑12%。这也使得马自达在2019年“退而求其次”，将年销量目标调整到了27万辆，但是转眼8月以至，数据显示，马自达上半年在中国市场仅卖出了10.63万辆的成绩，同比骤跌27%。而这样的成绩，仅仅完成了全年目标的不到40%，由此看来，马自达2019年在华的销售目标恐怕是难以实现了。
产品阵容在中国市场“水土不服”
在许多业内人士看来，马自达是一个“与众不同”的小众品牌，在技术研发方面有其固有的“偏执”，如坚持不懈地将风靡于上个世纪的转子发动机技术钻研到极致，又十分注重操控，坚持空间小的配置。
有专业人士指出，马自达一直没有明确好在中国市场的发展战略，投放产品比较少且更新慢，虽然其本身技术先进性、设计等各方面条件很好，但产品阵容不够丰富是硬伤。马自达官网显示，一汽马自达和长安马自达加在一起只有7款国产车型，且销量都在下跌。
作为被称作“东瀛宝马”的马自达，在当下车市下行依旧不参与价格战、过于追求驾控感而忽略本土化，似乎显得有些“倔强”。但是这样真的有必要吗？难道要走上铃木的“退市老路”不成！
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