对特斯拉的中国车主而言，悲伤的在于新车刚提到手，官宣降价了；对于蔚来汽车的投资人而言，悲伤的在于自己手里的股票打折幅度甚至比特斯拉汽车价降幅更大。
据搜狐新闻报道，美东时间8月1日，蔚来汽车美股出现大跌，最高跌幅7.78%。截止收盘，股价3.28美元，跌幅5.48%。与年初相比其股价近乎腰斩。
据了解，当日美股开盘前，蔚来汽车减员千人。其多位离职员工透露，蔚来裁员从年初开始，重点涉及海内外研发、市场等部门。蔚来汽车总裁秦力洪回应称：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
三年亏损170亿元
距离蔚来汽车上市一周年，还差一个月时间。而去年上市之时，蔚来汽车定价6.6美元上市，次日涨至13.6美元，上涨75.6%，一时间资本趋之若鹜。一年不到的时间，蔚来汽车会连续遭遇股价下滑，从一年前的佼佼者走入高压境地。
事实上，上市之初，蔚来汽车在2016年和2017年的净净亏损分别为25.73亿元和50.21亿元，而从蔚来汽车上市后的第一份年报数据来看，在2018年蔚来汽车49.5亿元的总收入中，全年净亏损96.3亿元，同比增长92%。这份报发布后，蔚来汽车股价应声下跌。也就是说，近三年，蔚来汽车累计亏损已达172.33亿元。
在过去一年，蔚来汽车占绝对地位的支柱产品ES6、ES8却接连出现了自燃、召回等事件，这种打击无疑是致命的，不仅消费者对此产生不信任，同时也让资本没有了耐心。
有专业人士分析认为，在互联网造车的大潮退去之后，蔚来汽车的泡沫将要破灭。股价大跌，裁员来袭，没有核心技术支撑、造车理念肤浅、安全性把握不够，产品运营大过造车本身等都是致命问题。
造车不是做衣服，核心竞争力还是在技术本身，一度蔚来的风头已经盖过丰田、奔驰等老牌汽车厂商，但市场才是检验一切的真理，消费者不认可，各种概念散去只是一场空。从目前整个市场来看，蔚来的汽车的未来，不仅仅是堪忧，退出，也在不远处静待。
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