近日，德国“南德意志报”报道的宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。这条消息可谓是一石激起千层浪，让长城宝马合资的光束汽车打了一个冷颤。不过随后长城官方也紧急辟谣。
据搜狐新闻报道，北京时间8月6日下午，长城汽车公关部官方发声，表示“目前，光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对此项目充满信心。”
官方的发声，显然是经过股东双方严谨讨论的，远比德国一家媒体的捕风捉影更有说服力。所以，宝马和长城汽车的合资项目即将完全终止这种声音，显然是未经考实的假新闻，说是谣言一点也不为过。
据了解，光束汽车是长城与宝马共同入股的合资项目，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，双方持股比例为50:50，规划年产能16万辆，用来生产MINI电动汽车。
按照德国媒体的报道，宝马和长城汽车的“分歧”来自于质量方面，宝马方面是不希望在质量和安全方面有所妥协，而长城汽车方面则是希望实现高成本效益的生产。
这种说法显然是不够严谨的，因为长城汽车一直以来，格外强调的就是质量和安全。长期以来，长城汽车在生产和工艺等多方面加强管理，全力保障高要求的技术标准和安全碰撞评价体系落实到位，并在2017年荣膺商务部评选的“中国之造”，视质量如生命，断不可能为了压缩成本而牺牲合资项目的质量，自己毁掉自己的口碑。
其实，业内对这则消息极度敏感也是有原因的，因为伴随着中国新能源补贴的下降，未来新能源市场依靠政策驱动的好日子已经结束了。7月份新能源销量还有几天才会发布，但可以预料到这个月一定是罕见的同比大幅下滑。同时出去对今年预期的降低，中汽协也下调今年销量预期，从160万辆调整至150万辆左右。
如今新能源市场，因为双积分的达摩克之剑，让外资不得不寻求与中方再次合作，但是此时的环境发生了变化，如果外资不拿出一点干货，或者仍然是颐指气使，对于那些弱势品牌而言，或许抱着“抱大腿”的心态，会忍气吞声，只要合资成功，无所谓让出什么中方利益，但是对于已经成长起来的长城之类的车企，他们的初衷可不是这样，他们寻求的是对等合作，是相互促进。那么由此可见，光束汽车也许在进展过程中存在分歧也是正常事情。
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