2018年“3.15”晚会曝光大众途锐发动机“进水门”事件，由此大众汽车发动机进水成为消费者关注的“焦点”。时隔一年半，途锐发动机“进水”事件有了新进展。
据新浪新闻报道，日前，48名大众途锐车主因发动机设计缺陷起诉大众汽车销售有限公司一案一审判决出炉。根据一审判决结果，大众中国的公告对产品设计缺陷的描述不清晰、不准确。大众中国须向48名车主如实告知车辆设计缺陷，并赔偿兰某、黄某、罗某3位发动机损伤严重的车主63万元至68万元不等的赔偿金。而另外45名车主因车辆未发生实际损失，其诉求被驳回。
据了解，2017年6月起，多位大众途锐车主发现汽车在雨后出现无法启动、发动机进水、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。同年8月，大众中国发布《针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明》，并表示将提供相关解决方案。
同年9月，大众中国再次发布《途锐车型售后服务行动通知》，表示将对涉事车辆进行免费检测，由专业技术人员清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的排水阀以强化排水功能；同时对空气滤清器进行检查，根据检测情况，对车辆空气滤芯进行必要的免费更换。
但是，上述解决方案并没有得到消费者的认可。同年12月，在未得到满意解决方案后，数十位车主一纸诉状将大众中国告上法庭。
大众途锐“进水门”事件自爆光以来便持续受到关注。直至今年7月29日，历时一年半，陷入拉锯战的途锐“进水门”案件终于迎来一审判决结果。
不过朝阳法院在进一步的鉴定中发现，只要消费者遵照用户手册驾驶，不超过行车最大涉水高度，将单向排水阀移除并不影响车辆的实际正常行驶。这也是朝阳法院驳回另外45名车主其余诉求的主要原因，另外3名车主因设计缺陷导致发动机损坏而获赔。
截至目前，大众汽车集团已进入中国市场30余年，中国市场对其意义重大。数据显示，目前大众汽车集团在中国市场的销量占其全球销量的近50%。
值得关注的是，根据上汽集团7月26日披露的信息，2019年上半年，大众汽车集团在中国市场的表现并不尽如人意。数据显示，2019年上半年，大众汽车集团在中国区的营业利润为21亿欧元，同比下降9%。同时，中汽协数据显示，2019年上半年，大众汽车集团在中国区的销量为179万辆，同比下滑10.6%，其中上汽大众批发销量92万辆，同比下滑10%；一汽大众批发销量87万辆，同比下滑11%。
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