经历了长时间的寒冬期后，国五、国六的切换带动了众车企纷纷以大幅优惠清库存的热潮，长期萎靡的车市也因此飘红，不过仍然有些车企还处于冰冻期，东风风行就是其中之一。
据凤凰新闻报道，东风风行1-7月累计销售整车59902辆，同比下降24.95%，7月销量虽然较去年同期有所提升，但6873辆的成绩较今年6月下滑严重，环比下降43.18%。2019年，东风风行品牌规划销量目标为23万辆，今年前7个月仅完成目标的26%，与年初预期相差较多。据东风柳州汽车有限公司总经理唐竞透露，公司已经将东风风行品牌今年全年的销量目标从23万下调至14万辆。
作为东风汽车家族的一员，东风风行是最早进军商务车市场的自主品牌，也推出了国内第一款自主MPV菱智，在完成了在轿车、MPV、SUV等细分领域的布局后，2016年推出的重磅SUV风行SX6和先前的菱智让东风风行达到了销量巅峰。而后，东风风行的高层信心满满，宣称2017年将会是东风风行的产品大年，规划了10多款新车。
不过现实远比理想骨感，2017年东风风行的年销量较2016年下降15%。2018年，全新景逸X5推出，单月销量曾几欲突破万辆大关，但好景不长，这款车第四季度开始持续下滑，今年年初更是淡出了SUV市场。今年东风风行主推T5/T5L两款SUV车型，但这两款车却没能扛起大旗，质量问题频发。2019年以来，单月销量也仅有3千多辆，甚至半年的总销量还不及一些国产SUV一个月的销量。
风行T5在C-NCAP仅获得两星
2018年12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，此次共有7款车型参加了碰撞测试，其中就包括了风行T5230TCVT智享型。测试中，东风风行T5以63.2%的得分率排在垫底的最后一位，也是7款车型中唯一获得2星成绩的车型。
正面100%碰撞测试中，风行T5获得7.00分。正面40%碰撞测试、可变形逸动壁障侧面碰撞、加分项均处于中下排名，且行人保护也处在7款车型最后。
质量问题频发
在部分汽车质量投诉网站上，有车主表示T5的发动机存在着熄火、故障灯、排放故障等问题，其他诸如车机系统、售后服务的投诉也存在着。
查阅东风柳汽官网可以发现，东风风行目前在售乘用车款型多达16款，涵盖轿车、SUV、MPV和新能源车型，这样的数量在自主品牌中可以排在前列了。虽然款式密密麻麻，但产品的“有效性”却不在线，产品覆盖重叠、内耗严重，新车上市毫无章法，这种有数量没质量的产品布局也广为诟病。
无论任何行业，产品定位与营销策略都是影响企业成败的重要因素，在汽车行业这种如此庞大而又竞争激烈的市场更是如此。随着自主品牌的成长和造车新势力的崛起，前些年那种有车就不愁卖的局面已不复存在了，东风风行似乎还未适应市场的变化，其销量下滑的局面也就不足为奇了。
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