东风汽车建于1969年，是中国三大汽车企业集团之一，旗下拥有多个品牌。近年，东风公司靠日系品牌苦苦支撑，自主品牌以及法系、韩系合资品牌销量断崖式下跌，产能严重过剩，预示着东风汽车多年来“多生儿子好打架”策略的失败。
产能过剩最严重的就是东风裕隆，其有24万辆产能，今年上半年东风裕隆月均销下跌到百余辆，空闲产能接近95%。合资品牌东风悦达起亚由于销量下滑，东风悦达起亚已关停一工厂，重组业务自救，应对销量锐减。法系车神龙汽车在上半年销量下滑62%，其产能利用率仅22%，东风雷诺、东风英菲尼迪等合资品牌的产能利用率也都远低于50%。
在年初，东风公司定下了经营利润突破400亿元，年销量要达到400万辆的双“400”目标。截至到6月份，东风公司销量完成目标的42%，而旗下众多车企产能利用率下滑进一步凸显东风集团目前处境的严峻性。
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