吉利这个自主品牌近年来的表现可以说是稳步上升，但自从进入车市寒冬后日子变的不好过起来，在近日发布的销量数据中，7月销量又跌破10万大关，旗下有同比数据的车型全部下滑，可谓是祸不单行。
据搜狐新闻报道，8月7日，吉利汽车公布了2019年7月销量数据。据官方数据显示，吉利汽车7月总销量91375辆，相比去年同期下跌24%；中国市场总销量87386辆，同比下跌26%。今年1~7月，吉利总销量743055辆，相比去年同期下跌16%。吉利旗下高端品牌领克7月总销量8618辆，相比去年同期的12300辆下跌29.93%。
单车型平均销量腰斩
相对于去年同期如日中天的销量，今年吉利多了6款新车型，但总销量反而下跌。因此单车型平均销量由去年的10697，暴跌至今年7月的5897台，几乎腰斩。
吉利旗下车型丰富，但在市场低迷大环境下，如何做好各车型之间的区隔，如何提升单车型市场表现，是吉利需要思考和解决的问题。
外部因素是吉利销量下滑的重要原因
从今年开始，低迷的趋势已经扩散到了除了两田之外的所有车企，而两田能够逆势而上靠的是这一轮换代期中出色的产品力和多年来积累起的品牌力。
也就是说，目前吉利旗下的产品还没有达到可以和低迷的市场需求相抗衡的地步，品牌影响力也还需要培育。一方面，吉利旗下产品集中在15万元以下，产品覆盖的价格区间太小，抗风险能力相对较弱；另一方面，低价位市场受到的冲击较大，吉利低端产品下滑严重。中汽协数据显示，今年上半年8万元以下的细分市场销量下滑了52.6%。
市场大环境的变化和上半年销量表现不佳，让吉利汽车将今年的销量目标下调至136万辆，它在今年前7个月已经完成总任务的55%，考虑到下半年销量会好于上半年的惯例，小编认为吉利汽车可以完成调整后的销量目标。
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