俞哥在车友聚会的时候跟大伙分享了一个他是如何因为一个疑似问题而导致车辆三个部件进行大保健的示例。
俞哥的车子跑了4万多公里了，可是最近开车的时候，总是遇到着车打不着火，动力输出不给力，油耗明显增加的问题，将车开到4S店，售后判断因为发动机的积碳导致原因，建议是进行火花塞更换，节气门、喷油嘴清洗三个项目。
图为车辆抵达工位，师傅进行保养前准备
师傅问俞哥直接更换原厂标配的火花塞呢，还是加点费用，换个更好点的铂金的火花塞呢，俞哥选择了原厂标配的火花塞。
师傅开始了火花塞的更换，先拆开发动机罩，使用专业套筒工具将旧火花塞取出，再将新火花塞放入，在新火花塞放入前，还将2新旧火花塞做了比对，能明显看到旧火花塞的底部已经很多积碳和污渍了。难道真的是因为火花塞的问题导致的问题吗？
新火花塞更换进去之后，师傅就开始用工具复位拆除前的各部件了，此时需要注意力度的把握，避免造成损伤。俞哥事后看了保养清单，才知道一个火花塞的成本都要56元，还没算上更换的工时费，整个一套4个火花塞的更换就花了292元，如果换铂金火花塞估计还要翻一倍。
师傅说光更换火花塞只是解决打火的问题，积碳的问题还没有解决，需要先进行节气门的清洗，这个就是用来清洗节气门的清洗剂，产品是厂家提供的原厂货，这次保养走的是280的清洗套餐价。
师傅将进气口管道拆除后，能直接看到节气门就立在那里，俞哥没看出节气门有多少积碳，但是按师傅的角度去说，这个2万公里的时候就该来做清洗了
图为师傅拆卸、清洗、对比、安装节气门的步骤，节气门的位置是直上直下的所以拆洗安装还是比较容易的，师傅做新旧对比的时候，才知道不比不知道，一比才有差异化啊。至于清洗环节，师傅就是用清洗剂喷洒到节气门上，然后进行清洗。
本以为节气门的积碳清理完成后，这事就算了了，没想到师傅说还要做发动机喷油嘴的积碳污渍清理，只有这些部件都做过清洗之后，才能缓和俞哥之前反馈的症状。图为清洗喷油嘴的清洗剂。
师傅将喷油嘴的清洗剂倒入专门的吊瓶工具容器中，这个清洗剂的主要目的是为了溶解胶质、积碳等沉淀物，让喷油嘴能保持最佳的喷雾质量，有效延长喷油嘴的使用寿命。
具体如何清洗喷油嘴，师傅采用了挂“吊瓶”的方式进行喷油嘴的清洗。直接把清洗设备的吊瓶挂在了前引擎盖上，并开启了阀门往设备中加压，让清洗剂能够顺利进入管道，当然这里需要注意的是，在清洗喷油嘴前，需要先将拔出油泵的保险丝，整个清洗过程需要发动机怠速运转15分钟左右。
等喷油嘴清洗完毕后，本次关于积碳导致出现的问题才算解决，图为师傅在用气枪和喷壶清理发动机舱，做最后的清扫工作。
这次大保健全部完成后，师傅们开始对车辆做最后的检查工作，俞哥则被请去缴费了，想来这次俞哥花了不少钱呢
【写在最后】
对于这次因为积碳不及时清理而导致的保养成本增加，俞哥总感觉是被4S店坑了，有种小问题被放大的错觉，毕竟俞哥的车才跑了4万多公里，按照保养手册走的话，有些项目完全不必要去做，而这次保养火花塞更换花了292元，节气门清洗280元，喷油嘴清洗280元，着实让俞哥的荷包缩减了不少，建议车友日后保养时严格按照保养手册执行，避免入坑。