怠速上下跳，肯定不正常
车主反映，在停车等候时，无论挂在D挡还是N挡，车辆都会有明显抖动，有时抖动间隔比较长，有时则是不断地抖，转速表也会在500转上下快速波动。
行驶中偶尔也会有明显的抖动感。根据车主描述，技师初步判断是火花塞和点火线圈出了故障，也就是在抖动发生时是因为点火不良所导致的。
而火花塞是两三个月之前刚刚全部更换，所以很可能是点火线圈出了问题。因为仪表盘上的发动机故障灯已经亮了，说明车载电脑已经发现了故障信号，基本可以验证技师的初步判断，于是用检测电脑连接车辆，做一下全面检测。
检测过程中突然熄火
就在连接电脑的过程中，怠速状态下的发动机突然猛烈抖动了一阵，之后就熄火了。这个现象说明问题不在点火线圈，因为只要不是所有点火线圈同时坏死，就不会出现此现象。
考虑到前不久更换过废气阀，也可能是废气阀质量问题，导致废气再循环出了问题导致。再次启动车辆做检测。电脑检测的结果显示，空气流量计出了问题，就是说进气太少，电脑无法匹配正常的喷油量，所以发动机运转不稳定，熄火也就解释的通了。
找到了根源，打开机器盖，空气流量计看看出了什么问题。
结局大反转
检查空气流量计需要拆下发动机上盖板，拆卸过程中，无意中发现上盖板中间的机油口盖是松动的，而且拆卸过程发动机一直处于运转状态，所以用手拧紧机油口盖之后，立即发现发动机运转更平稳了，技师感觉此处可能有嫌疑。
继续检查空气流量计，发现并无异常。于是把焦点锁定在进气系统上。
电脑检测进气量，发现此时的进气量处在正常范围，消除发动机故障码之后，并无新的故障报出。于是可以判断，之前的运转不稳、熄火，都是因为机油口盖未拧紧所致——大量的空气从这里进入到发动机而不是通过进气道，所以空气流量计检测不到正常数值的进气量，电脑认为发动机没有进气，所以就不继续喷油，导致最终的熄火。
经询问，前几天提示需要加机油，自己加机油之后可能没有拧紧加油口盖，故障排除，结局大反转。
