汽车虽然是个代步工具，但也并不是每台车各个配置都满足车主的需求。有可能外观漂亮，但内饰简陋；也有可能空间大，但操控性不高。所以这时候改装就派上了用场。
今天要说的这位车主也是如此，冲着大气和性能购买了凯迪拉克XT4，本想好好的享受一把，不过在驾驶中发现刹车真的不是很优秀，尤其是特别软，极大的降低的驾驶乐趣。
因为XT4的前制动采用的是单活塞浮动式卡钳，这点和同家族的ATSL的F50着实没法比，如果习惯了ATSL的刹车性能后，开这款车确实有点不太舒服，总有种刹不住车的错觉。
没错，就是错觉，真正的刹车效果还是不错的。不过今日这位车主可是霸道的主，既然不满足自己的需求，直接选择改装来提升。小编对此不仅要说，还是有钱任性啊。
轮毂改装
“改刹车就一起把轮毂换了吧”，这位车主如是说。说干就干，隔天就找了一家改装店下手。在轮毂方面，车主选用的是20寸定制锻造轮毂，多幅设计更能显得霸气。
都说改装费钱，着实就是这样，改着改着就出现了这么多东西，这可都是人民币换来的。尤其是轮毂还需要定制，价格上更“喜人”。
刹车改装
刹车上选择的是AP Racing Radi-CAL ll 系列 CP9560活塞制动卡钳，搭配AP鱼钩碟 + 后加碟，全套准备完毕就可以动手施工了。
轮毂这个时候也如期到来，和预想的差不多，果然十分的霸气。其实这种轮毂适用于多种车型，哪怕是轿车也不例外。
动力改装
既然来到了改装店，动力上还是希望有所提升的。这台车经过ECU的调校，提升了40马力的性能，动力更加强劲，也算是配得上新换的轮毂和刹车了。
改装完毕的XT4外观上更加的霸气，尤其是轮毂方面，负重前行绝不成问题。不知大家对这样的改装喜欢吗？欢迎留言讨论！
改装清单
20寸定制锻造轮毂
AP Racing Radi-CAL ll 系列 CP9560活塞制动卡钳
AP鱼钩碟 + 后加碟
ECU调校