自从进入了2018年后，整个汽车市场都发生了变化，像是集体进入了“冬眠”的状态，即使是之前在中国汽车市场上的销量大哥，也是受到一定的影响，如今即使是最好卖的途观、途昂都不在加价，不少的车型优惠力度也是空前的，在新品上市销售的路上也是遍布荆棘。
上汽集团是我国是我国最大的汽车集团，上汽集团中的大众，更是上汽集团的“顶梁柱”从最早实现合资，到一直以来既保持着自己的品牌价值，还能做到销量第一领先市场！如今我国的汽车大市场进入了一个转折时期，上汽大众与上汽集团都遇到了困境。上汽大众在今年首次迎来了销量下滑，虽然降幅比其它的汽车品牌低很多，也低于上汽集团下滑的趋势，但上汽大众有着高于其它品牌的压力。因为上汽集团的通用、上汽自主和上通五菱都呈现颓势，并且在SUV战略推行后对轿车市场形成的挤压，斯柯达品牌的持续萎靡不振，高端车型突围受阻，豪华汽车市场的持续错失，上汽大众在面对日系的强攻和自主品牌崛起之时，将继续面对有史以来的艰难时刻。
上汽大众实力雄厚！
可以说上汽大众在我国真的是实力雄厚！除了德系技术能力作为基础，长期深耕中国市场所赋予其的强大品牌号召力和营销能力，大众甚至让一款小众轿跑风格的凌度都能月销量破万！而且在大众开启“南方战略”的道路上十分的顺利2013年，上汽大众当年以152万辆的销量、近20%的增幅迎来了蓬勃的发展期。2016年，上汽大众首次突破200万辆，成为国内乘用车企在狭义细分市场首个突破200万辆的车企。随后的两年，上汽大众继续保持200万辆的高度，持续领先车市。
SUV战略并不美满
但是好景不长，即使大众启用了SUV战略，还是没能保持住以前的销量，上汽大众2018年全年虽然保持住了200万辆的高度，但其增长态势已经暂停。到了2019年上半年，上汽大众以91.9万辆的销量、9.9%的跌幅，迎来了历史性的下滑。并且在大众SUV的战略下，也给自己的品牌带来了一定的副作用，大众旗下的轿车逐步失色，轿车上半年销量同比降了12%，朗逸被轩逸超越、帕萨特被雅阁和凯美瑞超越。由于上汽集团下的产品不断的丰富，使月销3万辆的巅峰时刻的途观也不复存在！
新能源之路，遍布荆棘
在新能源的道路上，大众更是与其他品牌毫无竞争力，还未上市的朗逸纯电动的续航里程还不到300KM，而一些国产品牌的电动车纯电续航里程都已经达到了500KM，并且大众的电动车还没有自己一定的特色，没有足够的理由让选择新能源车型的客户去选择他。
希望上汽大众可以带领上汽集团可以顺利度过这个中国大市场的转折时期，并且在未来的市场可以恢复起来，打造出出色的新能源车型，继续成为未来市场的标杆，成为未来市场的佼佼者。