官方工信部给出油耗，2.0L百公里综合油耗为：手动版6.7L/100km、自动版6.6L/100km、四驱车型7.2L/100km；2.5L百公里综合油耗为：两驱版7.3L/100km、四驱版7.6与7.7L/100km。在同级别在车型这油耗只能算是中规中矩的表现，并不算突出的。
创驰蓝天发动机，13：1的高压缩比，带来了不错的燃油经济效率，我个人的实际用车情况相对还好一些，2.0L的车型，一万公里的总里程中基本上是一半高速、一半市区驾驶，目前综合油耗的显示是6.9L/100km，表现最好的时候是一箱子油跑高速700km左右，市区内基本上是在一箱子油400km-500km左右，堵车的时候油耗是明显有上涨的。当然配合自动启停和autohold使用，目前市区内表现也不是很吓人，都是在可以接受的范围之内的。
istop和autohold完美组合，城市驾驶表现优异！
2.0L排量的动力表现其实并没有想象那么澎湃，加速的顺畅程度、行驶质感是相对不错，但是在超车提速的时候，2.0L排量的车型有时候感觉动力上来的没有那么快，是很平顺，但速度并不够快，这一点是在市区内驾驶感受到的，尤其还红绿灯起步的时候，如果想要迅速穿出去，那就得直接地板油，瞬间转速很高，这个时候油耗也是会感觉高很多的，通过仪表的续航里程、瞬时油耗等数据是可以感受到的！
马自达没有跟其他品牌一样一股脑的冲进涡轮增压的大军中，而是坚持自然吸气。当然自然吸气的车在动力爆发上是无法与涡轮车相提并论的，但也因为涡轮迟滞它无法做到随叫随到的动力请求回馈，而且考虑到涡轮引擎极其恶劣的工作环境，它在非稳态工作环境下需要多喷射燃油来控制温度，所以无论是燃油经济性还是动力线性输出特性上，自吸依旧有着巨大优势，马自达也正是看中这一点，配备精心调校的6AT变速器，高度契合驾驶员的逻辑，几乎没有一个人抱怨过马自达的动力输出不行。