自打2014年江淮汽车宣布进军轿车市场，在不知不觉间江淮汽车已经在乘用车市场摸爬滚打15年了。在这期间，瑞风S3也创造过月销量2万的国产汽车销量神话。江淮汽车本以为这将是自己在车市中腾飞的起点，却万万没想到这次的销量神话已经成为过往的辉煌。
如果不是前些日子北京生态环境局下的一纸罚单，江淮汽车可能已经被消费者所“抛到脑后”了。
7月初，因为江淮在北京市场销售的载货汽车存在排放造假问题，收到了北京环境局高达1.7亿的高额罚单，这一消息对于销量全面下跌，利润一蹶不振的江淮汽车来说，可真是雪上加霜。
据数据显示，江淮汽车在今年上半年的总销量只达到了23.5万辆，同比去年下跌7%，而汽车出口量相比去年也下降了38.4%。本以为7月销量会有些回暖，但是7月份的销量同比下跌甚至达到了28%。
作为一家拥有30年历史的大型汽车企业，江淮目前尴尬的局面是偶然但也是必然的。首先，自18年中国车市普遍低迷开始，品牌力与产品力不足的企业都在很艰难的；那另一方面就是自身在销量大幅度下滑的时候始终没有明显的止颓措施，没有新车型上市，那么市场关注度一定会相应的下降。
江淮汽车在自身燃油车市场低迷的情况下，把目光投向了新能源领域。据消息称，2019年江淮汽车会上市4款全新的纯电动车，但是看完这四款车的车型资料后，我们不难发现，这四款车都是拿燃油车进行改造的。在这种情况下还用这种“换汤不换药”的做法，要么是江淮对自己的处境并不着急，要么就是江淮在技术上真的“黔驴技穷”了。
13年央视曝光了江淮同悦车身钢板锈穿的丑闻，之后江淮才站出来对问题车辆进行召回维修。从这个事件中就能看出来，江淮汽车现在的衰落其实早有伏笔，如果早些时候他能对产品质量要求严格一些，对消费者投诉重视一些，相信现在的局面也不会如此的尴尬。
对于自己品牌力与产品力不足的困境，如果江淮汽车还不去做一些改变，那么留给江淮的时间真的不多了。