去年的9月4日，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权，再加上6月铃木汽车已将持有的全部昌河铃木股权转让于昌河汽车，这就是意味着铃木在中国市场已经全身而退。
虽然去年铃木完成了在全球的321万台销量，但是在汽车销量最大的中国却没能完成十万台的年销量，日本铃木对中国市场彻底失望了。
可能很多人不知道一个车企完成在全球的321万年销量意味着什么，铃木的这个销量，完全可以在销量排行榜中达到前十名。最让铃木骄傲就要说印度市场了，铃木在整个印度汽车保有量中占据51.2%，把丰田、本田、大众等等品牌远远的抛在了身后。
铃木的小车称王真不催的，铃木在造小型车这件事上比任何一个厂家都用心，铃木可以把设计、质量、操控以及空间安全更好的糅合在一块，既有着家用性不良费一点可利用的空间，还兼具着一定的性能，这就是铃木的小车称王的造车理念。
所以我们看到了铃木尺寸不大的维特拉，十不改款的北斗星，语言、奥拓更是小到了极致。铃木的产品在中国市场得不到好的销量，并不是他们的产品不好，而是他们并不明白中国消费者买车的心理，中国消费者不喜欢这种小而精致的，恰恰相反，中国消费者喜欢的是空间大的车，越大越好。
铃木的小车称王的理念得不到中国消费者的心，但是退出中国市场这对于一直坚持着企业文化的铃木，也许他们并不在乎，铃木想继续把自己的企业文化传承下去。