日前工信部官网发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中明确指出，对于有条件的地区和领域，支持开展城市公交和出租车先行代替燃油车禁行区的试点。燃油车禁行区试点在取得成功的基础上，将研究定制燃油汽车禁止销售的时间表。
对于这项决策，很多网友都表示不理解。现在的新能源车普及率不高，充电桩以及其他后续配套设施不完善，续航短充电时间长等问题都不能够得到有效的解决。那么这么急于求成的禁售燃油车，究竟是不是搬起石头打自己的脚呢？
现在的环境压力越来越大，全球气候变暖空气质量大不如前。燃油汽车的保有量越来越大，多多少少都会对环境产生一些影响，不过相比那些违规排放的工厂等地，汽油车的污染可以说是微乎其微。
这是一个非常强烈的信号，也是让新能源汽车可以全面替换燃油汽车重要的一步。燃油汽车能否顺利的退出市场，光靠强制措施和管控手段，根本不能服众。
除非能够解决到新能源汽车续航充电时间以及后续的配套设施，让新能源汽车能够顺利接棒，否则燃油汽车根本不能顺利退出历史舞台。
虽然与燃油汽车相比，新能源汽车在节能环保方面存在一定优势，但是万事无绝对，新能源车也不是毫无问题的。相比传统的燃油汽车，新能源汽车还是存在着很多问题
比如：
1、电池续航能力较短
2、充电时间长
3、电池非常容易受环境因素的影响，直接影响到续航
4、充电设施不够完善
5、现在城市生活寸土寸金，没有固定的停车位，不方便布置充电桩
6、汽车电瓶有放电寿命，虽然现在大多数厂家都推出终身保修政策，但在后期使用中，如遇突发状况，维修成本高昂
7、我国采用热发电，虽然没有像燃油车一样直接消耗汽油能源，排出废气这样直接影响环境，不过间接对于环境的影响也是不可逆的。
8、现在国内对于新能源汽车电池的回收与处理、电池生产过程中的节能与环保，配套设施的科学与合理方面并没有一个有效的、强制性的规定。现在第一批的新能源汽车已经达到了电池即将报废的时间节点，如果不能及时解决，后期造成的环境影响可能比汽油车造成的影响还要大。
总结：
其实对于这个政策的实施，出发点是好的。目的，就是为了人类能够拥有一个美好的生存环境。不过，追求美好的生存环境不能以牺牲消费者来作为代价。
对于上述提到的问题，凭借我们的一己之力根本不会产生任何影响。在这里我也希望，现在的新能源汽车生产企业能够实实在在的创新与服务，争取早日打造出能够完全“替代”燃油车的产品。