相信近几年大家对捷豹和路虎两个品牌的感觉已经变了，再也没有以前那样在路上看到路虎要向他行注目礼的感觉了，确实最近捷豹路虎的日子不好过了。
近日我们看到了捷豹路虎去年全年的销售数据统计，捷豹路虎去年全球销量仅为59.2万台，同比下滑幅度达到4.6%，去年在国内的销量仅仅为11.48万台，同比下滑幅度达到21%。并且在国内获得这样的11.48万台的销量还是在单车售价降低了很多的情况下！
路虎从中国市场一落千，一定是品牌、运营、产品这三点上，路虎没有把控好。
今年销量有所好转
今年上半年，捷豹路虎的全球销量为3.7万台，虽然数据不怎么出色，但是相比去年上涨3.6%其中国内市场销量增幅达到40%，拉动整个市场的增长。
今年上半年极光单月销量不足千台，而且全系车辆的售价都在厂商指导价上打了个7-8折，一些入门车型都卖到了30万的价格，这相比当年路虎在中国市场加价幅度达到15万的巅峰时期，真是没法比啊！
与奇瑞合作把自己的品牌价值降低了
路虎与奇瑞的合作并没有带来预想的效果，反之降低了自己的品牌价值，在当年落地70万的极光在6月份国产后甚至可以给到30万落地的售价！路虎与奇瑞合作后品牌力被自己重重的人在了地上还踩了一脚，奇瑞捷豹路虎的这波操作直接让自己的产品溢价能力也是一落千丈。
产品质量口碑下降严重
其实最影响车辆销售的还是产品的质量与口碑，捷豹路虎在我国的质量口碑一直都不太好，甚至有这样一句话在流传--开不坏的丰田，修不好的路虎。并且通过极光变速箱失控，后来的揽胜P400e这两件大事直接让路虎的产品质量崩盘！
在用车方面，路虎的发动机与变速箱其实并不会总是出现问题，总是小毛病不断的是一些电控元器件，路虎的车辆上配置很丰富使用了太多的电子元器件，确实是提高了故障率。捷豹路虎品牌想要像以前那样回到巅峰时期很那，品牌价值的降低对路虎带来很大的影响，现在路虎唯一的翻身机会就是把品控做好，让质量口碑有一定的提升。