尽管现在车市整体向好，但短期内，中国汽车市场的改变转入存量竞争也是业内共识的，在此同时，一线豪华的品牌也在蚕食车市生存空间，二线豪华品牌必然会面临着更为激烈竞争！
凯迪拉克虽然领跑延续了去年销量第一“攻势”拿下了销量冠军，但其具体销量上半年同比仅增长了1.98%，相比而销量第二的雷克萨斯同比竟然大幅增长36.5%。凯迪拉克从16年在华销售总量首次突破十万大关之后、同比增长46%之多、成功登第二梯队冠军位置，现在一直占据豪华品牌第二大队之位。刚刚过去的19年上半年，凯迪拉克以11.45万辆，同比增长1.98%的销量领跑豪华品牌的第二梯队。
虽说凯迪拉克这张成绩单算不上多么耀眼，但在车市寒冬的这种大环境下仍然是值得肯定的，不过，没有对比就没有伤害，豪华品牌二线里再没有比雷克萨斯风头更盛的了。从具体销量数据上看，凯迪拉克仅仅领先雷克萨斯2.08万辆，相比去年上半年这个数字是4.3万辆。
凯迪拉克做出对策：降价拉动效果
根据数据显示，凯迪拉克从今年的3月份以来销量持续保持了环比的高速增长，除2月份春节因素，其5，6月销量环比也大大增幅，分别大涨为53.5%、46.8%，同比增幅也相继达到18.9%、51.5%，一举扭转之前四个月销量低迷的形式。这其中的背后，凯迪拉克采取内部降价措施，甚至在更大的范围内为员工提供优惠的内部员工折扣。经报道记者此前走访发现，凯迪拉克车商部分“国五”车型价格都已经下到二十万以下，降幅超过了原本的三成。不足20万元的起售价格足够的诱人！
事实上，凯迪拉克在去年就已经开始做“以价换量”的打法，高折扣，拉低价格，获得更多的消费者。不过于凯迪拉克而言，这必定也是无奈之举，国五清库的压力存在，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也都有价格下调，凯迪拉克本身也被挤掉了一定的市场份额。以价换量的策略虽然提升了凯迪拉克品牌的曝光率与市占率，但是对其品牌形象也必定会产生了一定影响。
雷克萨斯打出旗号：纯进口，不讲价
2019年6月，雷克萨斯在华的累计销量突破了百万，达成这一数字，雷克萨斯用了将近整整14年的时间。而在豪华品牌第二梯队中相比，虽说雷克萨斯终端销量仍敌不过凯迪拉克，但同比增长36.5%的成绩单着实算得上独一份儿，可贵的是，这是在雷克萨斯打着纯进口、不讲价、甚至部分车型需要通过加价排队的情况下实现的,看见同比之下，雷克萨斯的形势较好。
按照雷克萨斯目前的销量节奏来看，今年雷克萨斯的全年销目标达到19万辆没什么悬念，这对于一个全系车型都以进口方式的豪华品牌来讲，实在难能可贵。另外来看，从雷克萨斯的销量数字和走势，其势头仍是在上升，可以预见它未来必定在豪华品牌第二梯队中影响力将与日俱增。
我们必须承认的是，雷克萨斯已经威胁到了领头羊凯迪拉克豪华品牌第二梯队的地位。从雷克萨斯的下半年规划来看，还将会有许多新车密集上市——全新款的雷克萨斯RX计划8月份正式上市，雷克萨斯LS/IS/RC/GS/UX等等车型预计将在年底前完成相应的改款，如此一来雷克萨斯的产品力必会一步增强，销量也有望更上一层楼。凯迪拉克面临的“守城危机”，或是雷克萨斯的“奋力追击”，就目前的汽车第二梯队的形势来看我们无法断言哪一方今后的优势更大，让我们静待其变。
我们能够看到雷克萨斯在这一年里也是在不断提升自己品牌，以及提升自身的质量，可以说是口碑上来之后相继宣传的力度也加大了，雷克萨斯奋起直追，虽说与凯迪拉克还存在着一定的差距，但是实际上全年的销量可以说是人们对这一款汽车也是非常的令人喜欢。所以我们能够发现人们对汽车的品牌不仅仅是质量优秀，还有事我们能够发现宣发力度也是一个非常重要的影响，在小编看来，照目前局势来讲，雷克萨斯在今后的“汽车生涯”中，必定会是一片大好！！你们怎么认为呢？