今天早上正在和一部车子做保养，一位荣威750的司机来到店里，说他这部车开到60迈的时候加油门加不上去，车子也跑不上去，然后车子停在路边，等一会儿把水加上又可以了。一会儿好一会儿不好.这款荣威750搭载的是1.8t涡轮增压发动机，他和老款名爵六的发动机是一样的。
故障检查
一般出现这样的问题，首先要检查电路，经过检查火花塞和点火线圈是没有问题的，然后进行油路检查，并且清洗完了节气门，也更换汽油滤芯。然而开车出去试车，还是老样子，那究竟是什么问题呢？
有了问题就是要把它解决，我重新又检查了一下，看到连接空气滤芯的管道上全部是机油，可是也没看到哪里会漏？经过认真地观察，原来是从增压泵那里甩出来的，尤其可以判断这个增压泵坏掉了，还有这部车启动后排气管后面会冒蓝烟，而且冒得很厉害，说明这部车也会烧机油。还是比较厉害。看来只能大修发动机了，大修发动机可是一个大工程，还有很高的维修费！和司机沟通后，决定开始大修发动机。那么这里给大家普及一下发动机烧机油有几个原因：
故障原因
其实烧机油只是一个最终现象，治理时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因大概有三个，不一定每一种烧机油都需要大修。
原因一：气门油封烧机油。理论上，燃烧室和气门室是完全“干湿分离”的状态，但气门油封或气门杆磨损老化后，机油会从缝隙漏入燃烧室，造成烧机油。
原因二：活塞环烧机油。活塞环可以保证混合气燃烧爆炸后产生的压力被密封在气缸内，同时还可以刮去缸壁上多余的机油。但活塞环磨损时，活塞环的刮油能力会减弱，曲轴箱的机油会从缝隙进入燃烧室。
原因三：废气阀烧机油。修好以上两种烧机油故障必须拆解发动机，而曲轴通风设备损坏则无需大动干戈，但诊断时容易被忽略，闹不好还会和气门油封烧机油搞混。废气阀是分离机油蒸汽中油和气的装置，分离出的气体进入燃烧室，而机油则流回曲轴箱，故而也称油气分离器。
故障解决
话不多少，还是赶紧把这个车的问题解决掉。打开发动机的那一刹那，确实被吓到，好恐怖！里面非常的脏，气门油封全部硬化掉。火塞环的油环基本上全部断裂，大瓦和小瓦的间隙也很大，曲轴也磨损了，说来说去这都是平常不注重保养的原因造成的，小钱不花，要花大钱！经过一个星期的维修后，我们把发动机安装到车上，还有涡轮增压泵也换掉出去试车的话，车子是完全没有问题，故障也解决了，车主是很开心，但是也是很郁闷，花了大价钱！
最后提醒各位车主：一定要定期保养车辆，除了定期更换机油、机滤以外，空滤也要定期检查更换，以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。另外要使用品质好的机油、汽油。总的小故障要及时处理不要拖到大修，那就得不偿失啦！