在上一篇文章当中介绍了发动机以及悬架系统的基础知识，但是了解了这些系统是如何的工作还是不够的，如果想让车辆保持良好的状态，修车的时候少花钱，还要了解一下这些系统常见的故障以及故障原因。只有对自己的汽车了如指掌，在出现问题之后才能从容不迫，那我们就来看一下这两个系统常见的故障及维修方法吧。
发动机系统常见故障
发动机作为汽车上的重要组成部分，其余结构是非常复杂的所以故障率也是非常高的。但是故障现象其实表现并不是特别多，常见的故障现象有，发动机故障灯点亮，发动机怠速发抖，加速无力，发动机排气异常，发动机噪音等。下面我们就对这些故障现象做一个简单的介绍，看一下常见的故障原因以及诊断方法。
①发动机故障灯点亮。
发动机故障灯点亮说明车辆的发动机电控系统有故障，所谓电控系统也就是各种检测发动机物理量的传感器和用来控制发动机点火喷油以及各种动作的执行器和一个电脑组成的控制系统。如果想要解决，首先需要用解码器读取车辆的故障代码，然后根据故障代码提示的故障内容去做进一步检查。但是在实际维修中，很多修理厂会直接更换故障码提到的配件，其实有很多时候故障原因并不是配件本身的问题可能仅仅是线路接触不良或者线路短路引起的。所以如果更换配件之后，故障码没有彻底消除，说明故障原因并不是配件本身损坏引起的。
②发动机怠速发抖。
发动机怠速发抖是发动机最常见的故障现象，而故障原因也是千变万化的。常见原因可能是发动机节气门出现积炭从而导致发动机进气量不足，发动机怠速下降从而出现发抖情况。另外就是发动机出现了缺缸，所谓缺缸就是有个别缸不工作，比如说四缸发动机只有三个汽缸工作这种情况叫做缺缸。而发动机缺缸的话就要检查这个不工作气缸的喷油点火还有气缸压力是否正常？除了这些以外，就是发动机的混合气过稀或者混合气过浓，这样就会使得发动机在怠速运转的时候不能获得足够的动力从而出现发抖。而在检查的时候，一定要对系统做全面的检查，而不是去更换配件一个一个去试，这样维修起来不仅麻烦，而且也增加了维修费用。
③发动机加速无力。
发动机加速无力主要是由于发动机内部燃烧不好，从而导致发动机在做工的时候没有足够的压力。而发动机想要燃烧充分必然要有足够的气缸压力，合理比例的混合气和强劲的电火花才能实现。所以在检修的时候，可以从这几个方面入手，比如说气缸压力可以通过气缸压力表测试，如果压力不足不仅要考虑气缸内的密封性，而且要考虑进排气是不是有堵塞。而合理比例的混合气则需要空气流量计精准的测试进气量，喷油器精准的给油，氧传感器反馈修正最终获得，所以混合气浓度不对，就要检查发动机的进气系统电控系统还有供油系统。而强劲的电火花则由汽车的点火系统负责，所以如果点火不良就要检查高压点火线圈以及火花塞等部件。
④发动机排气异常。
发动机排气异常也就是发动机排气颜色不对，常见的排气故障有排气管冒黑烟，排气管冒白烟，还有排气管冒蓝烟。首先排气管冒黑烟主要是由于发动机混合气过浓，从而导致大量的未燃烧充分的混合气排出车外，这时废气当中含有大量的碳烟所以颜色为黑色。出现这种故障需要检查燃油压力是不是过高，进气系统是不是出现了堵塞，还有电控系统计算喷油量是否过大。发动机冒白烟这个要分清是冒出的白色雾气还是烟，如果是雾气在冬季的时候是正常的，夏季比较大可能是发动机气缸垫损坏。如果排出来的是白烟，一般是由于发动机燃烧不充分，可能是发动机点火不良或者气缸压力不足喷油器雾化不良引起的。如果冒出来的烟是蓝色的，那么说明发动机烧机油了，常见的原因可能是废气阀损坏，气门油封老化，活塞环积炭严重等，如果是涡轮增压器发动机还要着重检查涡轮增压器。
悬架系统常见故障
悬架系统其实故障率要比发动机故障率低很多，而悬架系统最容易发生的故障就是各种球头损坏减震器损坏，但是在悬架系统当中不得不提的就是四轮数据，如果四轮数据发生变化就会导致轮胎出现异常。而对于车主来说，在保养的时候一定要注意要让修理工对您的悬架系统做一个彻底的检查，其中就包括检查各种球头（下支臂球头，方向拉杆球头，稳定杆球头），减震器，胶套（稳定杆胶套，拉杆胶套）。如果轮胎出现偏磨行驶起来车辆出现跑偏这个时候就需要对车辆做四轮定位，主要对车辆的车轮外倾角和车轮前速进行调整。
张老师提醒
张老师写这些内容并不是让大家自己动手去对车辆进行维修，只是让大家更了解自己的车辆以及常见的维修方法。这样在出现故障的时候就不会特别紧张，而且在维修过程当中也可以少发冤枉钱，防止被骗。