根据行业新闻得知，前途汽车资金陷入困难期，自2019年2月就已出现拖欠员工工资的现象。“但是前途汽车相关负责人却回应称：前途公司目前在资金方面的确遇到了一些困难，但并没有影响员工工资的发放。”那具体是什么情况呢？让我们一同看个究竟！
据了解前途汽车用于制造车辆的20亿元资金已经所剩不多，后续资金可能会延期1~2个月到账。作为国内制造车辆新势力中为数不多手握新能源的“双资质”的企业，前途汽车完成了苏州生产基地建设、产品研发、平台搭建、投产以及三家体验店的建设工作。
也有分析称，当前资本市场对制造车辆新势力的投资正变得更加谨慎，使不少企业出现融资困难，而前途只是其中之一‘’几个月的资金滞后期，对于前途汽车的正常运营并没有产生实质影响。大家之所以认为前途汽车遭遇资金困境是因为其首款量产车——前途K50的交付量有一定关系。截至今年8月，售价为68.68万元前途K50累计销量仅有200辆，使得外界对前途K50的销售数据并不看好。也让众人议论纷纷。但事实并非如此。
除此之外，前途汽车还打造了高性能运动型轿车／跑车、中大型乘用车等三个平台。让产业量得以延续，而且前途汽车第二款车型——前途K20将在今年完成下线，明年第一季度上市。也希望可以大卖，以满足未来所需。
前途汽车是长城华冠的旗下品牌，2015年在新三板挂牌上市，不过，自从新三板挂牌以来，长城华冠的盈利数据持续下滑。小编了解到，2013年开始长城华冠得到天使投资，2014年再次获得由泰豪晟大投资、盛景嘉成、国信证券、盛景网联等机构领投的4千万元融资，2015年9月正式登陆新三板，自在新三板挂牌至今，长城华冠共募集资金超过二十亿元。但是长城华冠把新三板期间筹集的资金几乎全部用于前途汽车的造车计划。但由于长城华冠的连续亏损，今年2月20日发布公告称要从新三板摘牌。但离开新三板的长城华冠，现在正在转战科创板。
目前看来，前途汽车的营销模式跟蔚来汽车类似，首款车型价格高高在上，然后再推低价车型，这种高举高打的营销凡事，有利于提升公司品牌形象。不过从市场反应来看，前途汽车在品牌度为零的情况下，直接就参与跑车很显然不是一种明智的策略。虽然中国新能源汽车行业发展很快，同时涌现了众多造车新企业，但是最终完成量产上市的只有很小的一部分，而且能够短时间内取得消费者信任的少之又少。前途汽车也许是想另辟蹊径，毕竟国产电动跑车领域还是空白。可是想要抢先登陆，总要先掂量一下自己的分量吧。就算是吉利、比亚迪等国产品牌，在推出这项业务，也是非常谨慎的。