最近大家都知道汽车市场上谁的日子也不好过，再加上上半年的国六排放标准的改革，又是给不少的车企雪中送了块冰！越来越多的车企开始“掉队了”，东风风光就也在这个掉队的行列中！
东风经销商却没有了风光
在北京地区，有三家东风的经销商，但是其中有两家经销商表示没有风光系列的车型了，而且也不能订车，只有一家经销商表示店内可以订车，但是订车后最少要等半个月才能提车，另外这一家经销商表示，他们还有一批国五上了河北牌的330和370，如果客户有购车意愿可以过户。
风光汽车在年报中表示国六项目全系14个车型19个产品已实现量产，确保了公司下半年正常销售，但是最新的580Pro车型在北京连一台现车都没有，再加上好多经销商不做风光系列的车型了，无疑都显示出东风风光目前所遇到的困境。
风光来势汹汹的气势没能坚持到最后
东风风光成立于2008年，属于东风小康旗下的乘用车品牌。而东风小康是由重庆小康和东风汽车各持股50%于2003年组建的混合所有制整车企业。直到2003年，张兴海决定进军汽车产业，由东风公司和渝安集团合资的东风渝安车辆有限公司成立，两者合资生产的东风小康微型汽车一炮而红。
随着市场的变化，东风小康2008年通过新创“东风风光”品牌进军乘用车市场，但是东风的这波转型操作，进行的并不是十分顺利！2018年小康股份累计销量约为34.78万辆，同比下滑13.93%。归属上市公司股东净利润约为1.06亿元，同比下跌了80%，同时价也从上市时最高的46元一路下跌到如今只剩13元左右。
东风进军新能源，并不顺利
在2016年，东风小康股份投资3000万美金在美国硅谷设立的新能源研发公司。在去年小康股份将SFMotors、金康动力的100%股权转让给金康新能源，而后SFMotors改名为金康SERES。但是东风的新能源的项目都处在亏损状态！其中金康新能源汽车有限公司亏损1.21亿，美国的SFMotors公司亏损1.58亿。
东风，小康要分家！
在2018年11月，小康计划向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权，如果这次交易成功，小康将成为一个独立的品牌，拥有自己100%的股权。
东风集团面对这样的境遇，要迅速拿出一个应对的政策，不然，慢慢的就不是掉队了，直接退出了。现在的市场情况虽然对这些车企不友好，但是收益的是我们消费者，他们竞争越激烈，就会拿出更好的东西来争取消费者的认可，从而我们可以得到更好的体验。