天天在店里看店，又想店里生意火爆，又不想大家太辛苦，唉，很是矛盾的心理！今天呢!来给大家分享一部13款的经典轩逸的维修案例。司机开车来的时候就和我说，最近这款车不好启动，就算好不容易启动，又马上熄火，这又是一种什么情况，而且怠速也忽高忽低！
故障原因描述
根据以往的修车经验，车子启动后马上熄火，这就是没有怠速。没怠速就应该先检查怠速马达，或者节气门是否过脏。而不好启动的话，那可能就是油路太脏或者是汽油滤芯堵塞，当然还有一种就是发动机缸压不正常，这基本可以判断是油路上的问题，而不是电路上的问题。
故障检查过程
废话不多说，我们慢慢的来排除故障，首先我把火花塞拆下来一个缸一个缸的测缸压。缸压值也都在正常范围呢！说明缸压是没有问题的。接着我清洗了节气门，由于这款车的汽油格是和油泵连接在一起的，而且安装在后座下。相对来说会比较麻烦，所以经过司机的同意后，我把它拆下来检查，结果它也没有很脏，我把汽油格装好上去试车，还是老样子，问题没有解决。那这会是什么问题呢？我觉得根据以往经验，排除完后最有可能就出现在碳罐上。
故障原因分析
活性碳管是用来吸附油箱中挥发的油气，平时是关闭的。发动机启动后，电磁阀打开，把油气送入发动机烧掉，这样既环保又节能。如果电磁阀坏了，或者漏气，在没打火前挥发的油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火，或者打火无力的现象。碳罐就是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。而发动机启动后怠速转速有规律的忽高忽低且加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口过滤网堵塞引起的问题。
故障解决
因为外界空气不易进入碳罐，碳罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸气被入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低，随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测到混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。我刚换了个新的碳罐去试车，问题竟然真解决了，所以小小的碳罐都引起这么大问题，一定不容忽视啊！
在此提醒一下各位司机朋友，就是我们每次在加油站加油的时候，不要过快或过满，在油箱快满的时候要加的慢一些。燃油添加过满容易燥活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料不仅会对碳罐本身造成危害，也会随着管路流入进气道，引起火花塞被淹死，造成汽车加油就熄火，甚至无法启动的严重后果！