今天又是一个不爱惜车辆的车友被我发现了，那就是磊哥，磊哥自认为自己的城市SUV通过性强于家用轿车，一直以来都是野蛮的行驶中，减速带，砂石路面，泥泞路面全部高速通过，这不不爱惜车的最坏回馈来了吧，让他的爱车无奈提前更换了四只减震器。下面我们来看一看他是怎样做到两年更换全车减震的。
砂石路面对于磊哥来说两年来都是以最高的速度通过，时长的头顶与车顶接触也为常态了，多次的出现减震压缩到极限的情况出现，搓板路面同样是最伤车辆减震的了，对于磊哥来说，一样是飞驰而过。
因为现在各种公共场所的迅速出现，为了帮助行人的安全，减速带的配备可以说是成倍增加，但是磊哥从来没有减过速，都是一阵如风而过，这种高速的对于减震的强力伸缩考验，同样是所有减震器的克星，切记不要学磊哥呀。
因为磊哥的老家在农村，同样的也喜欢农村，所以这样的泥泞路段，一直以来都是磊哥常走的地方，因为不良的驾车习惯，已经养成不减速的坏习惯，所以这种坑洼的地方更加的不在话下，时长的车辆托底，也以为常态，驾驶习惯看来很重要呀。
磊哥是一个旅游玩家，市场的跨山越岭，轻度的越野也已经是常态，但是途观的功能却不堪重负，用这样的车辆进行越野也是难为了这台车，超限消耗也就在情理之中了。这样的场景只是其中之一，还有更加恶劣的情况呢。
从这个角度就可以看出，如果长期高速通过这样的地方，对于车辆的减震器的伤害有多大，可想而知呀。
途观采用前麦弗逊独立悬挂，舒适度很好，但是应对磊哥所有的用车场景还是欠缺很多呀。两年了，车辆已经没有了之前的舒适感。
后轮的减震粗细程度略细一些，更加的超限运行，更换不会避免。
虽然现在的车辆维修还原程度非常高，但是因为不良的驾车习惯，如果在高速行驶时出行减震异常的情况，还是非常危险的，保护您安全的车辆反而会成为一个能造成伤害的定时炸弹。
最后总结一下：造成磊哥过早更换车辆减震器的原因（1）高速通过砂石以及搓板路，持续的颠簸车辆减震杀手之一。（2）高出路面的减速带，一定要注意，尤其是人少车稀的地方，会有突然的情况出现。（3）经过雨后乡村泥泞路面以及小区内的过水路面时，切记一定要慢行，水下的坑洼会让你有意外的发现。希望各位车友们能借鉴磊哥的操作，安全的完成你的行程