由于前一阵福特汽车在中国取消了之前定下的建立统一全国销售渠道计划，引起了很多中国消费者的不满，其中福特公司的在华合资伙伴也开始对福特有些不信任。这样导致了福特在全世界最大汽车市场上的销量出现了惊人的下滑。
其实，从表面上来看今年福特公司与长安汽车制定的合并销售渠道是非常有道理的，因为福特公司需要中国这个大市场来对自己亏损的业务进行运营效率的提高，这一做法也是很多国外车企在中国市场的普遍做法。
但是，当时的福特公司却忽视了中国当地的现实。因为中国制造商通常与国外制造商建立对半持股的合作关系。因为中国制造商并不希望失去对汽车销售决策的控制。
目前来看，这是福特在中国第一次面临这种一系列的问题。很多大牌国外制造商在中国都有2个甚至3个合作伙伴，每个不同的合作伙伴都有不同的营销与分销策略。而福特是目前中国唯一一家尝试整合销售渠道的主流汽车公司。
虽然福特在中国情况并不乐观，但是福特一直在尝试扭转中国业务的颓势。福特向外透露，自己将会在未来3年内推出30款新车或大幅度的重新设计已推出的车型，在这期间还会减少中国工厂的临时工数量，并雇佣更多的中国本土员工。
福特公司在中国的销量下滑情况是对于一家全球主要汽车制造商来说并不常见的。在2016年福特公司在中国销量达到108万的峰值后，2017年福特汽车的销量就开始下滑，达到2018年的时候销量直接减半。
虽然种种数据表明接下来福特在中国的销量还会继续下跌，但是福特还是公开表明，中国销量下滑的原因主要是因为车型阵容老化，将来还是会极大的重视中国市场，会迎合中国市场来对产品进行升级。