福特，最近备受关注，原因竟是“林肯下沉”？怎么个下沉法？福特的未来发展动向更是让众人议论纷纷！而除了“福特”这一核心高频词外,“销售”、“销量”、“中国”等词提及量也非常高,从侧面说明人们对福特在华销售情况的关注。但近期更热的话题要属林肯品牌国产化一了，热度指数均值高达11.55，峰值达47.25。这么高热度的背后，让我们看看事情的来龙去脉！
首先，我们对中国市场展开叙述，福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯曾对外申称：福特将正式在中国生产除领航员以外的所有新车型。除此之外，尚克斯还“官宣”“中国市场对林肯车型来说是一个巨大的机遇，并表示中国市场也将成为林肯的目标市场。”但是福特公司为何要实现林肯产品的国产化呢？当人们接受林肯“豪华车”价格定位时，真的有必要“好心”地为中国消费者降低购车成本吗？林肯品牌的下沉又真的能否救福特品牌于水火呢？福特的焦虑与林肯国产的积极形成了鲜明的对比，也让我们对未来的事情充满了期待的同时也充满了疑惑！
据报道在2019年1月，福特汽车第四季度亏损达1.16亿美元，而这是两年来首次亏损。再者由于养老金成本和其他成本较高，以及北美的利润率较低，加上世界其他地方的亏损，还有就是高田安全气囊有缺陷的车辆召回相关的费用总计接近8亿美元，从而导致福特一度陷入危机之中，全年的利润都不达2017年的一半。这样的业绩，让福特公司一度陷入恐慌之中。而对于19年第一季度的销量来看，福特在华销量为13.6万辆，同比下滑35.8%。而福特旗下的林肯品牌，一季度的销量为1.1万辆，同比下滑9.4%，虽然销量也在下滑，但与中国车市整体超过两位数的下滑以及福特品牌在华的颓势相比，作为纯进口豪华品牌的林肯表现已经超出预想，甚至是非常可观了。
可以说，林肯品牌现在已经是福特在中国市场的一大增长亮点了。但有相关业内人士却推测说，福特将林肯品牌在中国生产，从侧面反映了福特公司的“焦虑”，因为寄希望于林肯这张“王牌”来“反哺”母公司，毕竟不只是嘴上说说而已。
不得不说，中国是资源大国也是人口大国，原材料成本和劳动力成本比起国外都更低，国产化确实可以进行成本控制、突显价格优势等。相关负责人也曾表示，一旦福特开始在中国生产林肯车型，福特公司将“大大”扭转其在华业务的亏损状况。那么国产化真的就是一剂良药吗?
自2014年起，福特品牌就开始出现衰败迹象，福特汽车就宣布重振林肯品牌，新车型也陆续登场。重回中国市场的林肯也取得了相当不俗的销量成绩，2018年年销5.5万辆的业绩表现，足见国内消费者对其的肯定。另一方面，豪车在中国市场上的销量也非常可观，豪车总销量为67万辆，同比上涨5%，国人对豪华车的执着程度非同一般。在消费者看来，林肯流淌着“美式豪华”的血液，而价格并没有没有高高在上，拒消费者于千里之外，也是让消费者追捧的理由之一了。
就汽车豪华品牌的现状来看，国产化的林肯虽然带来了巨大的市场和利润，但也存在着品控上的硬伤。未来还需调整自己的运营模式，增强产品的技术创新，对品控上进行合理的调整，最终能帮助福特，成就其复兴梦。国产化的林肯，不仅拥有价格优势，还拥有口碑优势，不知未来如何？至少现在已是福特在华市场的一剂良药了，我们也期待未来有更好的方式方法，从而实现质的飞跃！