根据多家媒体报道，PSA（标致雪铁龙）集团在上周四向外界表示，与中国合伙人东风集团将要在接下来的时间里对合资企业神龙公司的业务进行重组。接下来会削减成本，目标在2025年将年销量提高到40万辆。
神龙公司很早就计划扭转自己销量下滑的趋势，如今这家成立了27年的合资企业正式开始整合制造资源，处理闲置资产、提高系统效率、在中国推出更多本土化车型等等都在神龙汽车接下来的计划中。
目前通过数据我们可以看到，神龙汽车的产能还是比较客观的。神龙一厂产能为30万辆，二厂为15万辆，三厂分两期总产能也达到了30万辆，四厂一整期的产能也达到了24万辆。总计产能为99万辆，但是神龙汽车的产能利用率仅仅达到了产能的26%。
在这样产能利用率的水平上，神龙汽车是很难实现盈利的。行业内人士表示，一家造车工厂的产能利用率必须达到80%以上才能保持稳定，而神龙汽车26%的利润率也表明了自己产能过剩的问题。
作为全世界最大的汽车市场，中国曾经算是标致雪铁龙的摇钱树，标致与雪铁龙也是最早进入中国市场的外资品牌。标致雪铁龙曾经在中国有着辉煌的历史，在中国汽车市场最快速发展的时候，神龙汽车销量也跟着大幅上涨。2014年神龙汽车在华销量达到了70.4万辆，实现了28%的同比增长。
但是接下来神龙汽车并没有很好的适应中国市场的变化，由于自身车型逐渐过时，并且缺少中国消费者喜爱的SUV车型，导致自己从2016年销量开始断崖式下跌。2016年到2018年间，神龙汽车连续3年销量大幅下滑。2018年整年销量也仅仅为2015年巅峰销量的约30%。
在这次改革中，神龙汽车提到，接下来3年中，将会在中国市场内推出约14款全新车型，2020年以后，自己的每一款车型都会随之推出电动版。这一做法也是很明确的告诉中国消费者自己会再一次“王者归来”。那究竟神龙汽车能否通过这一次改革重返巅峰呢？