车市的紧张，众人知晓，而于今年9月，海马汽车发布公告了8月产销数据，8月的产销数据，让人们大吃一惊，海马基本型乘用车竟生产量只为10，其中基本型乘用车销量为0，MPV销量66辆，SUV销量1494辆，殊不知销量的不乐观，隐藏了巨大的“灾难”，以造车为主业的ST海马汽车，近日又被爆出将变卖其名下401套房产自救，备受人争议，难道海马汽车要灭亡？撑不过19年了吗？带着各种问题，让我们从以下数据进行分析。
根据海马半年报显示，公司上半年总体经营情况也不容乐观，净亏损达1.78亿元之多，海马汽车不仅2017年和2018年连续亏损，在今年4月还被深交所实施退市风险警示，并变更为*ST海马。这也说明了，如果*ST海马在今年还不能实现盈利，就要面临退市风险。
久久不能翻身的海马，百般无奈之下，在今年4、5月，*ST海马共抛售401套旗下闲置房产并出售全资子公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权进行自救。
*ST海马相关负责人称，房产出售仅是用于盘活公司闲置资产，用于补充公司流动资金，预计累计实现资产处置金额约3.34亿元，累计公司净利润约1.7亿元。
每个衰败的背后都有辉煌的历史，*ST海马也曾一度风光无限，2003年，其生产的福美来与北京现代伊兰特、上汽通用别克凯越，评为汽车品牌的“新三样”。海马汽车也曾一度成为自主品牌中当之无愧的代言者。
但却与2016年，*ST海马在销量达到21.6万辆的巅峰后，开始出现了断崖式下滑。从查阅各种资料可以看出，*ST海马的问题是源于没有打造出一款高性价比的车型。
于是海马决定以SUV是作为主攻的车型。根据8月产销数据显示，SUV车型占公司本年度整体汽车销量的85.09%。而8S又是*ST海马今年唯一一款新上市SUV车型，自然被其寄予厚望。
但事与愿违，事实是SUV已经过了连续几年狂飙突进式的增长，加之今年车市整体式微，*ST海马的产品并无明显的竞争优势。
2017年10月，*ST海马与小鹏汽车达成合作协议，海马郑州基地工厂为小鹏汽车代工。根据我了解到的协议内容显示，海马将每年代工生产小鹏汽车5万辆，并于2017年年底正式量产。根据我了解的数据显示，今年上半年，小鹏汽车销量达到9596辆，*ST海马作为代工厂因此受益。
在发展自主新能源汽车的方面，*ST海马早前就有规划，2019年*ST海马旗下所有产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比达到30%以上，2025年全面淘汰燃油车。
*ST海马7月初投资成立青雁新能源科技有限公司，注册资本高达2亿元，法定代表人为一汽海马的总经理卢国纲，经营范围为配件的技术服务；新能源技术开发及新能源汽车等。据我分析认为，该公司以后会成为*ST海马实施新能源汽车战略落地的强大抓手，这意味着*ST海马在新能源汽车领域将持续发力。
作为中国汽车产业代表性的企业之一，海马汽车经历了合资、重组、独立发展等，虽然在资本市场带上“*ST”的帽子，但是仍在努力自救。
最后我想说，海马汽车2018年度的亏损不失为一次“战略性亏损”，“蹲下去，能跳得更高”，在一段蛰伏期过后，海马汽车有可能会实现逆势上扬。市场的竞争，就是产品力的竞争，产品力不够，终将被淘汰。