平时工作生活中经常能接触到4代高尔夫，但是没有深入的去了解过，只是大概知道高4是大众历史上一款相当经典的车，和同时期它的三箱版宝来有一个共同的代号“MK4”，被誉为一个入门级纯正德粉的标配！印象最深的也就是它经典耐看的外观设计，左右大小不一的外后视镜多年前第一次看到简直刷新三观，自带宽体的轮眉看上去很有力量感。
这是一台03年上牌的1.6手动舒适版高4，至今行驶了14万5千公里，当时在检测站遇到车主在年检，15年以上的大众车年检
所以你懂的，车主当时苦于一年两检而且还不好通过，闲聊两句得知车主也不想折腾了，想卖掉，因为一直对二手车还比较感兴趣就看了看车，打开机盖首先关注到的是这种小车子用的还是液压撑杆也算厚道，而且撑杆的外壳是不锈钢的，一开始还好奇是不是车主改装过的，后来车主指点才发现是原装德国进口的液压杆，快16年的撑杆依然有劲是那些普通塑料外壳的做不到的
所以你懂的，车主当时苦于一年两检而且还不好通过，闲聊两句得知车主也不想折腾了，想卖掉，因为一直对二手车还比较感兴趣就看了看车，打开机盖首先关注到的是这种小车子用的还是液压撑杆也算厚道，而且撑杆的外壳是不锈钢的，一开始还好奇是不是车主改装过的，后来车主指点才发现是原装德国进口的液压杆，快16年的撑杆依然有劲是那些普通塑料外壳的做不到的
机盖和后备箱用的都是这种，后期产的车都换成黑色塑料外壳的了
做工比较精细
原厂的玻璃大灯，不会像树脂外壳一样时间久了会发黄模糊
每缸5气门的发动机跑高速时机器的声音挺好听的，渗油漏油是正常的
，车主更换了诸如水箱、水管、三通、正时皮带、发动机支架、刹车盘和片等易损件
，车主更换了诸如水箱、水管、三通、正时皮带、发动机支架、刹车盘和片等易损件
借用网上的照片，就是图中的大胶套碎掉了，需要注意的是当时从网上购买了一套准备只单独更换胶套，但到货之后问了几家修理厂均表示没设备换不了，原因是单换胶套需要用液压机拆卸和安装胶套不能锤头锤，费事不赚钱
重新购买一对摆臂更换解决问题，更换摆臂会动到四轮定位，如果更换完发现方向跑偏或者方向盘不正就需要重新做四轮定位
网上选购了一对星光的锁块，之前没接触过大众车，第一次看到他的锁块感觉大的有点夸张
由于是自己换了没顾的上拍照片，能用到的工具大概是，M8的大众专用螺丝工具（不常用但是修理厂能借到），10的套筒扳手，T20螺丝刀，十子短杆螺丝刀，卡撬
主驾门板上02年生产的塑料件，表面有一层胶一样的东西，后期拆卸更换翻新
控制器拆下来里面有螺丝
老大众才是真正的大众，用料扎实，做工严谨，现在这个级别的车子很少见到金属的衬板
副驾驶相对简单一些，直接拆下这个盖子
97年模具02年生产，德国货
拆下的旧件，分量十足，不得不服
原车主用一根红绳子绑着，可谓浑然一体
，只是毕竟是绳子绑着的不牢固，有点扭曲不说镜子总是伴着颠簸一起摇摆有点影响安全驾驶
，只是毕竟是绳子绑着的不牢固，有点扭曲不说镜子总是伴着颠簸一起摇摆有点影响安全驾驶
全车八个喇叭是飞利浦的，匈牙利制造
搭配原车主改的阿尔派机头，效果可以
搭配原车主改的阿尔派机头，效果可以
骨架断裂我的修复方法简单粗暴，2mm钻头在断面打孔，对齐之后直接铁丝拧死
断面打热熔胶，作用是防止位移、加固、防止铁丝锈断
还是相当牢固的
还可以，缝隙满意
除了外壳本身有裂纹，可以通过做漆修复，其他的完美修复，不会自由摇摆了
起动机只用了两个长螺栓固定在变速箱壳体上，这个是上面那颗
下面这颗要先拆掉发动机下护板，螺栓套着方向机油散热管支架的螺丝，要下拆下来再拆
拔掉吸拉线圈插头（绿色线那个）这个很粗的线是正极线，连着电瓶正极，可以直接从极柱那边拆，但是拆完整车会断电，仪表时间小记里程已经行车电脑数据恢复，一键升降和节气门貌似也要重新学习匹配
电机上的两个长螺栓拆掉可以直接看到齿轮的伸缩轴（恢复完之后的照，拆的时候没手拍
）
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内饰绒布的脱落在很多老车都是一个很普遍的问题，尤其以德系车美系更为普遍
原因一般为粘贴时使用的胶长年高温氧化失效，解决办法一般为重新用胶粘贴或者整体更换，我选择两种方法都用，甚至还有第三种办法
原因一般为粘贴时使用的胶长年高温氧化失效，解决办法一般为重新用胶粘贴或者整体更换，我选择两种方法都用，甚至还有第三种办法
顶棚脱落的直接换就行了，因为多年的顶棚布一般都很脏，就算就算买新布料重新贴也要经历清洗旧胶、贴布、剪裁一些麻烦事，万一漏胶、褶皱、坑洼不平效果也未必好，所以直接换新的毕竟新顶也不贵，这个是拆完的样子
饰板拆了一堆
装顶逆向操作拆的过程就行了
原车主盘了十几年的东西
手感先不说，首先要骚一点
饰板上的布料直接缩成一根绳子
胶水粘上带一点包边
美观
和新顶颜色不冲
这块饰板也是同样的操作
天窗那块板子研究了一下，不好拆导致也不好粘
所以直接钉书钉把它钉一下，掉不了不掉渣就行
所以直接钉书钉把它钉一下，掉不了不掉渣就行
看着还可以的
【内容来源于汽车之家论坛】