我是14年的夏朗，挡把套长期磨损，变成了这样：
表面出现掉皮现象想着毕竟是原厂，就凑合着用，无奈自己有点强迫症，所以思虑再三，淘了个真皮档套，也看了很多教程，总感觉哪里说的不太详细，于是准备摸石头过河，搞起来。下面，我就把过程中遇到的难点，拿出来和大家分享，好让大家在更换时少走弯路。
撬下就很难复原，严禁的大
第五步：把银色盖板和档皮分离，这步很简单，一共上下4个卡扣，用一字改锥就能完成。拆完就剩下档头，旧皮，还有皮套下端的软圈了。你会发现，是用订书针固定的，起钉器？别想了，这不是标准订书针的尺寸，用小刀起吧！最后用剪刀剪开旧皮，分离档头连接。
第六步：装新皮。这里我和很多教程的方法就不一样了。挡头和皮连接的位置，是一个圆环，有四个卡扣，很多人都是费劲把它翘下来，我也试图这样做，但太费劲了。再撬可能就会破坏圆环。所以我试了下我的想法：先把新皮上部，从档头塞进去，到圆环的位置，对准缝线的位置，接下来就一个字“塞”，这是我在缝方向盘套时总结出来的，皮，都是有延展性的，这样可以避免你撬坏圆环白费工，而且省很多劲儿。
塞的时候注意，这里大众倒是很贴心，给缝线让出了4个槽，只要缝线对准槽的位置，其他就用塑料刮板，转圈一下就塞到位了。不放心的话，再转着多塞几遍。
方案成功，塞出来的平整度反而更好。
框子很软，几下就把控都扩了。我用的手捻钻，没有的用剪子
第七步：怎么拆怎么装，把挡把和银色盖板重新组合。
第八步：家中的工作完成了，可以回车里复原了，还记得我前面提到的小圆环替代品吗？我在五金店买了个这个求，大家看了就豁然开朗了。
固定得更紧，以后想啥时换，就啥时换
外圆是杠杆，内圆是筷子需要捅的位置，现在是还没插入档棍的状态，扳机是翘起状态，一目了然
插上插头，这里别急着盖银色盖板，自己鼓捣汽车小部件，切记要先试，再重新装回，这是个好习惯，以免来回拆装，费时费力。车打着先看看挂档盖板的档位灯都亮不亮。确认完好，再装回盖板。
好了，焕然一新。