今天聊得是火花塞，火花塞的作用大家都了解，是我们车辆启动时必不可少的一个部件，另外火花塞的工作环境长期在一个高温和和高压的空间内，工作环境相对比较恶劣，可以说是火花塞属于一个车上的易损部件，我们经常遇上的发动机抖动等现象很有可能是火花塞损坏导致。
17款朗逸车辆保养手册也注明了，车辆火花塞的更换周期，我的是1.6的发动机，更换周期在30000km（TSI发动机 20000km更换）。
黑朗的里程快接近30000km，虽然距离更换的里程还差1000km，但想着早换晚换都是要还，不如趁着有时间提前更换的好。
有想法有要干，带着黑朗去店里更换火花塞。
师傅是老熟人了，来之前也说跟打了招呼，师傅来了后直接开干，火花塞的位置位于空气滤芯壳体下方，需要先拆掉但不要拆壳体螺丝。注意箭头位置空气滤芯壳体哟哟个管子需要先拔掉。
管子比较紧，师傅用起 子稍微撬动下，就可以拆下。
壳体后面的管子拔下后，注意师傅的手势，把整个壳体往起抬即可拆下。
四个固定点火线圈螺栓已全部拆掉。
固定点火线圈的螺栓，接下来就是拆点火线圈。
点火线圈基本都是橡胶材质（有的车型的点火线圈底部外体是金属，但内芯还是橡胶材质），如果超过规定的里程换火花塞很大几率会造成点火线圈的损坏，为何我会这样说，大家可以看上图虚线位置为橡胶材质，点火线圈长时间在发动机内部工作，这个位置很有可能黏在发动机内部，一旦黏住，点火线圈就报废了，所以建议大家在规定里程内更换火花塞，也是避免公里数大了再换火花塞的成本也会增大。（一般四个火花塞才能抵的上一个点火线圈的价格）
点火线圈往起拔就可以拆下，如果长期未拆过的点火线圈比较紧，用大平口 起 子撬动，一般需要借助平口 起 子才能拆的点火线圈损坏机率比较高。
我们平常所说的车子几缸也就代表了有几个火花塞，还有一点，我经常碰到店里说的某一缸缺火，但不知道哪一个才是店里所说缺火的缸，在这里跟大家宣传个小知识，靠近正是皮带最近的一个点火线圈就是一缸，接下的就是按顺序区分，朗逸是四缸车，所以这次更换火花塞的数量是四个。
拆下后的火花塞，底部已经发黑了。
原车拆下的火花塞，火花塞上会刻有零件号，我们可以对比新的，零件号是否相同。
新旧火花塞对比，原车的黑不溜秋，我比对了新老两个火花塞的型号，都是BOSCH产的。
新老火花塞第一次相聚，也是最后一次来张合照。
师傅估计也习惯我每次的纠结的拍照操作了，安装与之前相同，就不过多说了。
全部螺栓安装完毕后安装壳体了。
装这个壳体首先要对好节气门口的位置，对好后即可按压结束。
最后走之前，我把原车拆下的火花塞带回家了，有的车友可能丢给店里了，但我个人保留了，说不定以后能备用。
【内容来源于汽车之家论坛】