大家都知道刹车油很重要，也需要定期更换，说明书参考是2年或者6万公里，但是往往在保养的时候，大家会对于刹车油是否需要更换很疑惑，是否需要换？需要换的依据是什么？标准是什么？其实刹车油检测有一个简单的测试工作和测试方法，一个规范的检测方法，远比很多“老司机”“老师傅”的判断来的更加准确、标准。
9年的车子了，油液都换过，平时也勤检查，但是对于某些关键油液，我们要持有客观的态度去检查。
这是我们刹车系统的简易图，刹车靠的是刹车片摩擦刹车盘产生制动力让车停下，其中驾驶员踩的是刹车踏板，刹车踏板的力度就是刹车油传递，可想而知，刹车油是多么的重要，因为如果刹车油失效，哪怕你用再多的力，也无法进行刹车！
刹车液，平时我们检查的时候，主要检查液面的高度，每辆车都有装刹车液的油壶，油壶上面有MAX和MIN标度，意思就是最高和最低，在这个中间，就是合理的。
那刹车油如何来判断是有效还是失效了呢？看颜色？干净的就是有效的嘛？
还是说，看上去黑乎乎的，就是失效了？
其实检测刹车油有效与否的标准就是起沸点指标，如图所以，刹车油的规范有DOT3、DOT4、DOT5等等，可以看到，随着标准的提高，其沸点也有了同步提高，换句话说，如果刹车油的沸点，不达标，那刹车油就属于不合格产品。
检测沸点有专门的设备，如图所示，就是加热刹车油，然后通过这个设备检测沸点，专业工具，原理懂就好，实际操作并不是每个人都具备的。
而刹车油沸点降低的主要因素就是吸入了空气中的水分，因为油壶要保持内外平衡，所以盖子设计和外界有联通点，这也是空气中水分进入刹车油的主要途径。
大众标准是使用的DOT4的刹车油。
可以看到质量等级为DOT4，注意，不同等级的刹车油是不可以混用的。这也是我坚持用大众刹车油的原因。
检测沸点需要有专业的设备，我们难以操作，但是我们可以换个思路呀，我们检测水分含量不就可以了么？所以这个水分含量检测表（也叫刹车油检测表）就应运而生了。
暴露在空气中，水分含量低，所以显示0%。
直接检测水，灯全亮，含水量很高，说明检测表没有问题。
就是靠这2个电极来检测刹车油中水分含量的高低，也就是水分的多少。
那我们就实际来检查下我这辆车的刹车油是否合格，找到车辆的刹车油壶，很容易找到。
打开油壶盖子。
刹车油有点变深色了，但是也不好判断是否含水量高了，大概是3年多没换了。
细细看，有点变深色了。
就用我们的检测笔来判断是否正合格吧。
插入底部检测，显示红灯，全亮，看来不行了啊，含水量太高了。
红灯就建议要更换了，因为水分含量偏高了，水分多了以后就会使沸点降低，所以我们根据这个检查情况来判断，该刹车油需要更换，并且是尽量更换！
值得注意的是，刹车油有腐蚀性，但极易溶于水，所以我们检测表使用完以后，记得洗洗干净，放置起来即可。
相比起传统的看颜色、感受粘度、推算年份来看，用专用的检测笔来检测，更加直观，更加规范，也为我们提供了更好的依据，更加科学、合理。
【内容来源于汽车之家论坛】