2015款之前的1.6T 3008上面有冷却液位传感器，这玩意普遍出问题已经是众所周知的事件了。这不，我也遇到了，现象就是：明明冷却液是满的，也会提示“请添加冷却液”。
就是它。在补水壶上。
新款的3008都已经取消这个传感器了。
新款的3008都已经取消这个传感器了。
拔掉插头已经快两个月了。
自己做了个保护套，把插头包着防止出现短路等意外。
自己做了个保护套，把插头包着防止出现短路等意外。
要把传感器拆下来，这个液位过高。
开壶盖以后液位还会上升。
抽冷却液的工具。
常备品。经常从4S或者专修店A，哈哈。
开抽！
抽到这个液位就行了。
逆时针旋转90度，轻松拔下传感器。
电极氧化，根部发绿。
电极氧化，根部发绿。
把传感器拿回家开工。稳妥起见，把传感器的空洞塞上。
2012年初，欧共体出品。
大刀对准接缝砸下去。
四角如法炮制。
果不其然，电极开焊了。
铜芯热胀冷缩的结果，日积月累，慢慢把焊点拉开。
铜芯热胀冷缩的结果，日积月累，慢慢把焊点拉开。
解决方法大同小异，焊上即可。
但我加了铜丝。
但我加了铜丝。
铜丝倾斜焊。
即使以后电极再次热胀冷缩开焊，铜丝也不会和底座分开。
当然，铜丝做成U型，一头焊电极一头焊底座的效果会更好，我的烙铁太大了施展不开，呵呵。
即使以后电极再次热胀冷缩开焊，铜丝也不会和底座分开。
当然，铜丝做成U型，一头焊电极一头焊底座的效果会更好，我的烙铁太大了施展不开，呵呵。
修整好。多余的剪掉。
电极清理掉氧化层，快干胶把外壳粘回去即可装车。
【内容来源于汽车之家论坛】