周日闲来无事，打开老奥机仓，发现发电机皮带已经磨损严重了，难怪最近冷车着车时偶尔有点叽叽叽的声响，担心哪天突然断了，那就麻烦大了。如果在高速上发生这事后果不敢想象。找好工貝，找好前不久网购的皮带，立即更换。
快98000公里了，说明书要求十万公里更换，为了落个安心，提前换。
皮带裂纹
小裂口
工具准备到位。
上次网购的德国皮带，啥牌子忘了，用个六万公里后再换，毕竟不是原厂皮带。
首先移开冷却液小水壶，腾出空间。
先观察原皮带是如何套装的，待会再按这样装回来
找到与张紧轮螺丝头匹配的扳手
朝车尾方向最后位置，套上张紧轮螺丝头
再找另一扳手卡住下扳手头，加长力臂
扳上扳手向车头方向，松皮带
皮带脱离张紧轮，记住最先拆的地方，也就是最后装的地方
新皮带，德国进口，不贵，好象百多元
皮带型号，装之前我在皮带上用腊块打磨了一下，会顺骨些，也有对皮带有保护作用
开始套皮带了，这个有点小麻烦，要先套好最底下的皮带轮，要有点耐心，我套了大约三十分钟
大体位置套好了，只剩下张紧轮没还套，这就是前面说的，这位置最后套了。
加一个上扳手，再扳手向车头方向扳，方便皮带套上张紧轮
皮带套上张紧轮
查看皮带各位置是否到位，特别是有轮子的轮齿是否与皮带的牙咬合
冷却水壶归位，再轻打火一下(不要打着车即可)，让皮带轮转一下，再检查一下各位置是否正常。
打火，一切正常
新皮带套上去，转动非常正常，没有任何异响，设明皮带正常了，张紧轮与各轮盘也都正常。
【内容来源于汽车之家论坛】