第5天，没有时间连续干活，所以有时间就过去折腾一下，已经完成反复测试，进入了回装阶段。
通风测试
控制器为6档，接口细节，尽量使用对接式接口。
三通上的一分二连接。
之前靠背上还想安装通风管的，但是动安全感应怕留后遗症，所以靠背恢复原样。
坐垫导风层装好的样子，很后悔破坏了中间一块。
非常后悔破坏了中间一块，中间一块是体重承重部分，坐上去就密封了，根本出不来风，所以没安装通风管，要是保留原样就完美了，坐垫海绵中导风层通风孔位置贴白胶布防风力太集中，引导风向。
加热丝。
用电烙铁加热丝上打孔。
孔位不均匀，手工比较差，中间没有通风所以不用打孔。
安装时最麻烦的应该是皮套卡钉的装订，快到那个环节了。
第4天，开弓没有回头箭，都折腾成这样了，没办法不继续，走了很多弯路，慢慢试探、测试、解决。驾驶座椅改装时肯定会顺畅很多。干活时没时间拍很多照片，大题过程看图欣赏吧。因为副驾靠背中有很多感应装置，所以靠背不加装通风了只在坐垫中加装。而且靠背的空间非常紧凑装风机风道非常困难，比划了好几种方案最后放弃副驾靠背通风了。主驾靠背没有这么多感应装置的话争取安装，不过主驾电机多空间更紧凑。
第4天，开弓没有回头箭，都折腾成这样了，没办法不继续，走了很多弯路，慢慢试探、测试、解决。驾驶座椅改装时肯定会顺畅很多。干活时没时间拍很多照片，大题过程看图欣赏吧。因为副驾靠背中有很多感应装置，所以靠背不加装通风了只在坐垫中加装。而且靠背的空间非常紧凑装风机风道非常困难，比划了好几种方案最后放弃副驾靠背通风了。主驾靠背没有这么多感应装置的话争取安装，不过主驾电机多空间更紧凑。
这可不是加热丝，都是感应装置，有关安全气囊的不能动这些。
坐垫中迁入导风层，尽量保持原先的整体。
皮匠刀具
迁入导风层效果。
裁剪海绵，专用的打孔海绵。
其实导风层上没有这个海绵通风效果会更好，为了保证更接近原车座椅舒适度，加装了通风海绵。
不算很工整，不过工艺质量绝对过得去。边上粘一圈医用白胶布，再用线缝制。
中间一块没加装通风。
刚开始在原海绵上打孔，失败了，后来发现中间一块装通风也没用，大屁股坐上去就完全密封，再大的风机也出不来风，所以就不加装了。没动这块的话节省很多事，还保持原车的支撑更完美了，主驾不动中间这块。
测试中
中间那个孔是原车座椅感应穿线孔。
前面2个孔，最内侧1个长孔，中间的不是通风孔。
风扇以及管，接头费了很多功夫。
测试过程
对自己这个接头的处理方法非常满意。
做工很细致的，效果非常好，坐垫与风道软性连接。
琢磨了很长时间最后这样迁入粘贴，效果很满意。
比划一下，大题布置。
前面一块没法布置大管，空间不够，所以用2根25的波纹管引进。
接头处理细节，缠绕生料带防治跑气。
大概走向
开始通风测试了，非常满意我的对接接头。
开始通风了
盖皮套测试
内部导风曹。
很多细节没有照片，每一个环节都需要大量的手工，经常缺材料网购等待，非常费时间。马上要进入回装阶段了，快接近尾声了，自己也期待最终效果。
【内容来源于汽车之家论坛】