每个男孩可能在儿时都会有个汽车梦，就像最心爱的玩具车，总是拆了又装，后来出现了四驱车，想让自己的爱车与别人与众不同，自己更换各种配件。现在有了小蒙，他也慢慢变成我心目中的样子。
纯纯的原厂小蒙，牌子还米有。喂，你看我，你再看我我就把你开回家
大鹏展翅
小蒙的外观可以说是这一代B级车颜值代表了吧。在性能方面，原厂状态下，小蒙的驾驶体验很有质感，悬挂有韧性，很舒服，在拐弯的时候又不失支撑力。2.0T低功率，204Ps马力，最大扭矩350N.m，1.6吨的车，起步没用一丝肉的感觉。高速上，100km-130km超车的时候动力储备也很充足，超车比较轻松。转向是我比较喜欢的偏重的感觉，有一点阻尼感。油耗方面，毕竟选择了美国车，对油耗做好了心里准备，百公里9个多油，还是可以接受的，比预期要低啦。
刷完ECU之后，小蒙变得更激进了，油门响应灵敏，最大扭曲输出区间似乎变得更长了一点。虽然对这套程序总体比较满意，但是还是有一点小瑕疵，后续考虑刷套SCT。
在我的观念中，车呢首先是愉悦自己，看着自己的车赏心悦目，自己开心，所以内饰全部碳纤化。
在我的观念中，车呢首先是愉悦自己，看着自己的车赏心悦目，自己开心，所以内饰全部碳纤化。
Alcantara和碳纤永远是最好的CP
碳纤很有质感
全部碳纤化之后，内饰战斗气息很浓厚。
扶手箱当然不能忘了包Alcantara
内饰方面就暂时告一段落，后面会把搪塑软包全部包Alvantara，中控台一下9001灰，中控台以上深红，座椅灰边红内，当然，这都是后话啦～
俗话说的好“一低遮百丑，百改降为先”，虽说我没有先降低高度，但还是绕不过这一步的，开始更换原厂避震，安装绞牙。
俗话说的好“一低遮百丑，百改降为先”，虽说我没有先降低高度，但还是绕不过这一步的，开始更换原厂避震，安装绞牙。
sf黄金版街道绞牙
装车之后很帅气
更换绞牙的时候还没有换轮毂所以木有寸更换后的照片。刚开始没有降到很低，前后都是2指左右，随着对绞牙的调教使用，高度也是越来越低，最后定格在前后一指。更换绞牙之后，高速上车身很稳定，高速并线很有信心，侧向支撑力很足。鱼和熊掌不可兼得，有了更好的支撑力，更稳定的车身，比然会牺牲一些舒适度，绞牙调的比较硬，过沟沟坎坎的时候有种能颠出屎的感觉！
刚刚换完轮毂，还是前后两指的高度
车友上了气动，收了车友19寸ifg20 带了4条P0，扁平比40，换了P0才知道之前的米其林3st是多静音舒适，后面会换套PS4
一指高度草原吓到，玩的很开心
前两天刚刚订了3D小包围尾唇侧裙，碳纤前铲，还没有装车。到这里小蒙慢慢开始了外观，性能的蜕变。
下一步对刹车，颜色，进排气进行改装，小蒙也慢慢成为我心目中的样子。
下一步对刹车，颜色，进排气进行改装，小蒙也慢慢成为我心目中的样子。
【内容来源于汽车之家论坛】