酸爽DIY作业，比换正时皮带还累。调整自动变速箱油压比这个轻松多了。
小拉马，拆雨刮臂，不用担心掰断。
可伸缩轮胎套筒，三水，25元，感觉超值，原车都被我踩弯了，感觉上提比下压好卸。
拆雨刮臂隔音棉
横杠也拆了，10mm
固定雨刮的钉子也拆了，10mm，都是为不使用扳手不被顶
拆竖拉杆
准备两个千斤顶，一个顶车身。卸轮胎。
一张毛巾盖上球笼防尘罩上，避免后面体力不支，控制不住减震，把防尘罩磨烂。
竖拉杆，16mm螺母，T30，
钉子有点斜，受力，因为车身被顶起来了。
钉子有点斜，受力，因为车身被顶起来了。
用随车的千斤顶，顶上刹车盘，
减震被顶上来了，钉子不受力，轻松拿出来。后面的安装也是一样的做法，不伤螺牙。
拆减震两颗大螺母
18梅花 ，后面19开口扳手，18梅花也能用。这两个太费劲，差一点放弃了。18梅花扭不动，板手硬度不够，有弹性，牙都磨了一点。后来找了一把大活动扳手，包上手套，用锤子打一几开扳手柄，（有点汽动的感觉，打几下，松了）。别忘了喷除锈润滑剂。建议大家搞个加长的18mm梅花套筒，加长杆，拆着省力。
先拔上面一根钉子，摇摇晃晃刹车盘，就可以拿出来了。用T50 协助卡住，再拿出底下的钉子。
拆除顶胶上盖的自紧螺母及上盖。
拆除顶胶上盖的自紧螺母及上盖。
垫上一根扳手，刹车盘歪一下，外拉，减震就分离了。
压弹簧及注意事项
压弹簧也有学问的，方法不对，弹簧会压歪了。第一根就碰到了。换顶胶后，弹簧下部不在托盘上。
按理需要重新压弹簧，本人偷懒，铁锤一把把弹簧打进去了。建议不要模仿。
后面改进了方法，压簧爪尽量对准上部弹簧头，（顶胶突点磨到车身钢板了，有亮点）
另一根在对面抓，底部的弹簧影响不大，不跑位。顶胶的两个突起耳朵，和底下是垂直的。
轮胎扳手，大飞都用上了，速度快一些。压到顶胶可以轻松转动。
和估计的差不多，减震还正常回弹。因为过弯的平衡不断不错，过坎也没有太多摇晃，像摇船的感觉，轮胎和轮眉高度还大。说明减震的阻尼还在，不能瞬间改变，保持平衡位置。
安装减震，先固定顶上螺母几圈，不给减震掉下来。摇摇晃晃刹车盘，对齐钉油，先用T50卡住，再摇摇晃晃刹车盘上钉。
开口和梅花，配合默契。 淅川的减震。
换顶胶后的感觉
旧顶胶看起来还好，新顶胶换的是修理包，带平面轴承。
【内容来源于汽车之家论坛】