八代凯美瑞原厂的是小糸（读mì）双光LED，原厂是25w功率，但是新款凯美瑞的是又二级亮度，这个二级亮度因为有个自适应远光，但是用相同的LED双光透镜未免太同级于低配车型了吧。
拆下大灯
于是我选择了6个月的透镜，因为之前的车都改了激光4透镜，一下来太不适应了。在搞定了音响，记忆座椅，记忆方向盘，座椅迎宾等小配置后最后一部配置改装来了，就是大灯，一直选合适的，价格适中的，亮度够的，直至祖国版海拉五最顶级的大厂（荣海GTR）出了最新的一款GTR-GLS（镀膜版），就他了，大小合适，功率60w，原厂小糸（读mì）是25w的，太差了真的不行。
原厂的大灯拆开后，不是冷胶也不是热胶，行内称鼻涕胶，跟锐志 老款皇冠 老款ES 老款IS一样，来自小糸
很容易拆，不用进烤箱，几下就出来了，比热胶好清理，当然，比起变态冷胶实在是好很多了，冷胶一般车友以为是好货，坚硬，难开灯，其实冷胶缺点是老化快，容易发黄，所以大家搞清楚喔
原车的透镜。
小糸（读mì）不是说他不好，麻面，铺路均匀，就是没力而已，色温5300k不白不黄，雨雾天就太一般了。
主角来了，来自荣海GTR 普通版本的透镜会有突出来的雕刻，镀膜版都不会。
大家可以自行百度下什么是LED双光透镜，什么是镀膜，那个关乎折射点及折射范围。镀膜要比普通版的增亮很多
普通版的，多了个浮雕技术。
说下凯美瑞大灯换透镜之后怎样才不会出现故障码，很多人不懂，强行消除故障码，然后一出现又去消除，这样很容易导致车身电脑烧坏。于是着手研究大灯的CAN线，找到共同功率的解码板
所有的线路都跟着原厂的走，尽量不破环原厂的数据。
就那样，一直看原厂线路图，一直跟荣海那边沟通，最终他们研发了出来了一个can线解码器。
就是这个，来自荣海。
搞定解码问题之后，就是装灯，换透镜，一连串的功夫了
换好了一个。
原厂的支架就可以，需要垫片螺丝，原厂的小糸（读mì）透镜，宽，但是不长，gtr的长，但不宽，小小改动就可以了。
两个拆好的，准备定位。
其实定位很重要，首先因为考验师傅水平，第二考虑师傅的固定技术，因为八代凯美瑞着车之后大灯是自动调节高度的，如果定位不好，这个功能会导致大灯调节水平马达损坏。
完全ok的
准备封灯。
封灯完毕。
很清楚看到，镀膜的透镜泛淡淡蓝色的镀膜，真的漂亮。比其他的氙气版本的镀膜还好看。
封灯完毕，亮灯仪式！
着车，日行灯亮起，无故障码，完美
亮灯！
大白天的都能看到，光柱出来了，这个是原厂透镜给不了的超强穿透力！
搞定了
完美，定位也完美，一点没有报故障码，一点没有影响调节电机
调光墙测试。
这个亮度不用看了吧？一目了然。60w对25w。
这个是原厂的小糸双光led透镜
这个亮度只能说，刚好吧，在我的要求就差点。
车库试灯！
5800k不会太白，肉眼比较白，但是太亮了，看看蓝色的美标切线，太好看了！
路试
非常不错，之前的前面是完全看不到的。色温非常不错，就是我想要的。
我会持续更新关于实用的配置。希望你们喜欢。
但这里不也不欢迎伸手党，很多人一来私信就是，购买链接发来，连句谢谢都没有，那不好意思，你自己开发吧。
【内容来源于汽车之家论坛】