我的是2.3t精英版，大家都知道基本配置都到顶了，没啥好升级的了，但逼人腰不好，又爱折腾，坐久了美式沙发，觉得还是不完美，腿托有点短，靠背太直太宽，那只能朝着林肯配件进军啦，林肯拆车件真不好找，开始换椅子意愿不强时，闲鱼上有过一对林肯大陆的30向电动座椅，那个才是终极选择
头部四向电动，电动腿托调节，唯独少了肩部半截弯腰。
也算完美了，然后去闲鱼和陈田找，还真被我找到一对。虽然锈了，虽然颜色不对，但是避免上次的教训，秒杀了。
一般拆车椅子风吹雨淋，原厂皮子都会老化的很硬，换了新皮会软很多。刚拿回来时有点硬，差点让我自己怀疑自己选择。
拆换的过程非常艰辛，此处省略25万字，大家有兴趣看看就好，不得不佩服人家原厂的做工和设计。
所有福特的椅子不像大众的，连轨道都是通用的
要把平移轨道两车置换，只需要拆掉4个前后升降位的螺丝置换即可。
这也是一个，4个螺丝有一个螺纹方向和其他三个不一样
电动头枕部分，头枕上下电动没问题，前后实际是靠肩部组件变化前后角度完成的，实际上有宝妈那种半截弯腰的一点功效，配合气动腰拖，完美实现贴合包裹性，不太眼馋大陆的30向了
骨架很多地方可以通用，电动腿托如果以后有单组件卖的话是可以加装的，照片没拍，但座椅底盘模组是通用的，螺丝孔位啥啥都一模一样。
多了两副气囊，夹腰，夹大腿
博朗的老板指导，改sync3代码，出来五向调节
后面的气囊模块，都一样，只不过探险者空了这最后四路气阀，想升级的朋友应该有补气囊和气阀的可能性，但是气囊的夹腰架子，夹腿的架子，海绵对应要有空位，比较烦。
原厂皮套，去1：1定制
还有第二排这个，椅子前部太高，要改造轨道。
还有这个，要定制支架，改4近光，2远光。
这个轨道林肯领航员第二排，要定制金属配件去，和灯的支架一起去弄。
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