关于这辆飞度，这个月是第25个月，之前写过两篇作业，第一篇是换了这套15寸轮毂，因为定了一套TEIN saz减震器，今天去换上了，写这篇作业跟大家分享一下我今天的经历。
▲约的今天上午十点到店，路上出乎意料的堵车，到店快十一点，马上就位，直接进入状态。
▲今天的主角：TEIN street advance z减震器，大家关心的价格5600包安装，再加200块钱四轮定位，今天这事一共需要花费：5800.00元。
▲几位工程师各司其职，我是第一次来这家店，给我感觉他们培训的挺好，互相之间不怎么说话，工作有配合，很职业。
▲关于TEIN这里就不介绍了跟KYB黄桶价格差别，略贵一点，换了以后车身高度也差不多，差别在软硬阻尼可调，其实安装以后真不可能来回再调了，我设定的阻尼值是8档，舒适型的，KYB黄桶没试过，应该跟阻尼10档差不多吧？有过对比的同学可以分享一下。
▲大概的流程我简述一下：拆轮胎、拆原车减震器、组装新减震器、安装减震器、安装轮胎、路试、做四轮定位、再路试、再四轮定位、洗车、交车。全程耗时约四小时。
▲两位工程师，一人负责一侧，拆轮胎拆减震器，都是一个人完成。
▲这里是前减震器的顶部，原车预留了盖子，卡扣固定，拆装操作比较方便。
▲大概半小时，第一根原车减震器拆下来了。新减震器需要用到原车减震器的几个配件。
▲这个是专业拆解减震器的工具，通过三个点的固定，可以轻松分解减震器。
▲这里可以说分分钟吧，第一个前减震器已经装回去了，这里的几名工程师配合非常默契，高效。
▲拆后减震器跟前减震器的方法有些区别，因为飞度是扭力梁悬架类型，所以需要拿千斤顶托着扭力梁。
▲这里就是新安装的后减震器，至此，前后减震器已经安装完毕。
▲接下来是对所有螺丝进行再次检查，确保每一颗螺丝都是正确的扭矩。
▲恢复轮胎，将车辆落地，前轮两指，原车的四指。
▲工程师将车辆移至另外一个工位，准备做四轮定位。
▲这套设备在很多轮胎店也都有，半自动化的，电脑帮工程师提供数据，工程师根据数据调节相关的螺丝。第一次调试完，工程师会开车出去路试，回来后再次上架子，安装设备进行第二次四轮定位调试。
▲进入最后一个环节，洗车，这家店的施工环境还真是不错，起码大家会觉得拍照比较上相吧。
▲三位小哥给洗车，因为职业习惯，我看到这一幕，在想，现在人工成本这么高，三人是不有点奢华了？是什么老板这么任性？当然，我们是乐意看到这一幕的。
▲雾里看车，高度降低的飞度看起来还是挺入眼的吧。
▲两位小哥擦车非常细致，全程无交流，可见没少培训，只有成熟有效的培训体系才能有这样的工作状态。
【内容来源于汽车之家论坛】