受朋友邀约一行7台车组队探险穿越川西宝康线。（ 雅安宝兴县----阿坝小金县）由于沿途风景太美开车走神，一块大石头将变速箱油底壳撞瘪一块，造成密封条移位进而导致变速箱油不停的渗漏。
由于各种原因，让我不得不选择硬扛把车开回重庆维修，虽然做了半道抛锚的最坏打算，但rav4的变速箱表现实在太过给力，让我安全抵达重庆。
感慨丰田车质量实在太抗造之余，静心检讨整个过程中自己的处理方法有得有失，想想把这经验分享给大家，至少以后万一遇到类似问题，不会手脚无措，胡乱抓狂！
检视自己有对有错的处理过程：
宝康线景色奇美，但路况实在堪忧，路边乱石成堆，路中间经常会有山上滚落的石块。开车打望窗外美景，一不小心中招---- 撞到路中间的大石块，变速箱油底壳被撞瘪了一块，当时并没任何渗油的痕迹。
****开车不打望，打望不开车，大家引以为戒吧！
平时rav4微信群里也曾有车友油底壳被怼变形，但却啥事没有的案例，正因如此我也就并没过多在意这次撞击。直到第二天早上检查车看到地上有一滩大概半平方的油迹，才感觉情况不对。趴下仔细查看，发现变速箱油底壳、整个副车架上全是油。
赶紧开到宾馆老板推荐的小金县汽修厂，维修师傅一番检查后，感到这次问题比较严重，遂打电话报险走保险程序。当然，在焦急等待保险员出险定损的大概一个多小时时间，我也没闲着：启动发动机，掐表计算渗油滴落的频率---大概5分钟一滴，按照昨天穿越的行程时间和早上地上那滩油面积，个人估算渗漏量也就1升多变速箱油，这AT变速箱里有6.5升油，缺1升应该不会造成变速箱有所损伤。
这结果让我稍微有点安心，接着我就干了件傻事----其实原本想用肥皂把变速箱密封条涂一圈，发现其形状实在太不规整，根本无计可施！遂让维修小工把变速箱油底壳固定螺钉挨个拧一遍，但结果意想不到......再次测试发现渗漏速度明显加快许多，三分钟一滴，手太欠，彻底晕死！
保险员来后给出的定损方案：要么在小金等上5天（端午放假零件不发货）车修好开走；要么用板车把车背到都江堰4s店维修。我嫌太繁琐、太折腾，断然拒绝！但保险公司也死活不答应我：把车直接背回重庆4s店的方案。双方僵持中，我牛脾气上来了！干脆，添点变速箱油我自己开到成都去。（小金县距离成都大概300km）
大概是我不愿在当地修车的缘故----维修厂答复：木有AT变速箱油添加，自己看着办！联系重庆4s店技术总监又是一盆冷水：变速箱油渗漏，开几十公里有过，开几百公里这事还从来没人玩过！可惜哥是个忒爱较劲的主，没有变速箱油我也开走！大不了，扔半道上再让保险公司来车背走.............
保险员见我态度如此坚决，只得让维修工检查变速箱油液高度，情况不算太糟：和我预估计渗油量1升差不多，油底壳里还有一半（以前换变速箱油得知：正常情况下拧掉放油螺栓能放出2.2升油+凸起不能放出的油，油底壳里总共有大概3升左右），于是趁着渗漏量还不严重，抓紧时间开往成都。
本想赶在都江堰或者成都4s店下班前去添加变速箱油，一路上紧赶慢赶但天不遂愿：出巴郎山隧道浓雾弥漫；在映秀又遭遇到大堵车，导致这段300公里路程用了大概6个多小时。（后来才得知：如果提前预约，4s店一般都会留有维修人员值班）。
看着仪表无任何故障灯显示，车况又一切正常（一路上我特别留意变速箱换挡动作，依旧丝般顺滑）找了个空地，再次测试滴油量----神奇了，恢复成大概5分钟多一滴！一跺脚，直接稀里哗啦顺利开回重庆。
****回重庆与4s店技术总监交流分析，渗漏量减少应该是变速箱油底壳剩余油量太低的缘故，检讨下自己：还是太过莽撞，至少应该在成都住一晚加上变速箱油后再走。
第二天到重庆4s店维修，拧开变速箱放油阀已经没油能放出来，取下油底壳，只剩不到200ml油。
回想都江堰到重庆近400公里高速路程，我着急赶路一直按120km限定时速狂奔（我预计变速箱会油温变高报警，油压不足会造成无法换挡）结果----这变速箱在缺油近3升的情况下，硬抗400km路程，表现依旧是稳如狗！事实面前，让我不得不叹服丰田这AT变速箱牛叉！质量可靠性真心太牛叉！
通过这次遭遇，让我学到不少经验，个人小小总结：
丰田这台6AT变速箱真是难得的经典之作！铁一般的事实证明：这台变速箱的设计冗余度极高，哪怕是缺少一半变速箱油如此极端的工况下依然能正常工作，皮实耐造的特性还真是没得说！而且变速箱油量也并不像我之前认为需要那么精准。
回想以前论坛里有不少用键盘开车的喷子：丰田不厚道，为节约成本用的铁皮油箱！（实则是喷塑锰钢材质）真的是丰田不厚道么？在我看来：结构所致，用钢制油箱才是最正确的选择！锰钢材质比树脂抗冲击性更好，这点大家应该都明白吧！试想：如果这次碰撞石块的油底壳换成用树脂会是怎样的结果？估计会穿洞直接稀里哗啦就把油漏光了吧！真还别说，和维修总监聊天才得知：某些神车还真是用的树脂油底壳...........大家有兴趣的话请网上自行搜索，免得又有人说我黑谁！
我的车已经有13万多里程，以前都是重力法换油，从油液颜色看效果并不理想，这次彻底换油后，明显感觉拉动变速箱换挡杆更顺滑、更轻。所以推荐车友在行驶十几万高里程后，还是用循环机彻底更换一次变速箱油。
以前个人认为发动机护板会影响发动机散热，但这次遭遇让我感觉装块发动机护板还是有必要嘀！推荐大家选择这类通风性能好；凹凸冲压工艺；锰钢材质的护板。
万一遭遇类似情形，只要油底壳没穿洞，渗漏量不大，完全不需要太慌张！想想丰田油底壳这凸起设计实在精巧（就算放油螺钉松脱也能保持一定油量）支撑移动几十公里肯定没问题，当然最重要一点：别手欠，乱拧，小心弄巧成拙！
回想起使用rav4这些年，给我的最大感触：这车论性能真心不算顶尖；这车越野性能也不是最高；这车内饰工艺也不算精致，但是它的耐用度、质量可靠性是真心大写的：靠谱！每次开着它往川西跑，心里都非常踏实，从来不担心把你扔在路上。江湖上不是有这样一句话么：也许丰田不能带你去任何地方,但它能在任何地方带你回家！
【内容来源于汽车之家论坛】