转眼，那部精心呵护的1.4T小帕已经迈入10万公里大关。
刹车油瓶正面
反面
这是高配帕萨特左轮带刹车片厚度检测，这里要吐槽下上海大众，好歹我的也是舒适版，原厂没有这个插头，被我一刀咔嚓了
西特扭力扳手
棘轮扳手套装
制动液真空泵
制动液检测仪
去年测的已经亮黄灯了，这回在换之前测了已经亮红灯了！说明刹车油含水量已经超标！
打开引擎盖，拧松刹车油壶盖子，新帕的刹车油壶盖带有液位检测，找个塑料袋装入以免弄脏。
油很浑浊了，底下还有个滤网！
连接好真空泵组件
准备插入油壶
先将油壶中的旧刹车油抽出，能抽多少尽量抽出！由于一个人换，叫了朋友帮忙拍个照片
这是第二壶了，差不多抽了3次，油壶空了，马上加入新的刹车油，倒满到MAX刻度线，盖上刹车油壶盖，以免灰尘进入
取出千斤顶顶住，先不要顶起，用随车工具拆下轮胎，这里就不描述过程了！
这里还有说明一下，新帕的刹车油壶在驾驶室前方，所以先抽右后轮，顺序是右后轮，左后轮，右前轮，最后左前轮，离开制动分分泵最远端的那个轮子开始！
这里还有说明一下，新帕的刹车油壶在驾驶室前方，所以先抽右后轮，顺序是右后轮，左后轮，右前轮，最后左前轮，离开制动分分泵最远端的那个轮子开始！
拆下轮子后就可以看到制动钳了，在手指的这个位置有放油螺丝堵头，是橡皮的轻轻一拉就下来了
放入11mm的梅花呆扳手到放油螺丝外六角螺母上，然后插入真空泵油管，油管末端配有专用橡胶接头！
扭力扳手调到140Nm，不要问为什么?我是按说明书按标准施工，有了这个工具很省力，不用人站上去死踩，累死了！
如法炮制左后轮
找到放油螺丝，取下堵头
这边刹车盘都生锈了
这个位置长点了11mm呆扳手不大好放，有点干涉，将就用一下吧
抽油开始，由于近的原因，很快油从浑浊变干净了，恢复堵头，装上轮胎
很快到了右前轮，抽油依葫芦画瓢很快完工，接下来顺便换上新刹车片，先要拆除制动钳上的卡丝
检查一下摆臂体，传动轴护套，球销等没有异常继续
这个就是借来的7mm的内六角，需要配合套筒拆下，力矩不大大约在30Nm左右，用手轻轻一拍就松了
完整的球笼护套
减震支柱弹簧，护套外观还可以
有点脏，7mm的内六角，没有这个制动钳可拆不下来了
打开塑料盖，可以看到制动钳螺丝7mm的内六角，应该是英制的
拆下旧刹车片，已经很薄了，这款制动钳没有消音片，在滑槽内用牙刷清洗后上了点润滑油，导销和护套内也上了些！拆下导销时发现有些生锈，用沙纸简单打磨了一下！这里如果卡滞会引起刹车片单边磨损。
使用制动分泵退活塞工具顶回活塞，便于安装内侧刹车片
这套带大众专用的顶盖
天色渐暗，加快速度搞右前轮抽油，这里最近结果油最浑浊，抽了整整两壶半，剩余的刹车新油还剩了一小格，基本一瓶1L刹车油全部替换。（4S和有些修理厂是用循环法换的需要2瓶，有点浪费，他们有时会偷懒，就放右后轮的）
拧紧放油螺丝，盖上堵盖，用清水清洗周围
这是换下的旧刹车片，大概还有4-5mm，目视还可以开个2万没问题
正面槽已经磨平，因为刹车有啸叫，所以我还是换了吧！
单边磨损厉害
这是换下的旧油，不能随便处理，要归入危险品！最后观察一下刹车油壶液位不要超过MAX刻度线，盖紧油壶盖子，关闭引擎盖！上车后空踩几下刹车，直到前轮活塞贴紧刹车片！这是最重要的一步，否则上路没刹车了！
【内容来源于汽车之家论坛】