有朋友问了你那老树藤都8年，咋还不换呢？我统一回答没钱！没钱！还是没钱！我还可以说自己是80后，在这个年纪上有老，下有小，养车，供房，这几年大环境不好，想不到的是一年不如一年，对于我这钟做销售的，不能开源就得节流了。
这是几个月前的十万公里留念照片，对于一个家用车来说，十万公里听有成就感，以前老盼着到10w，现在到了也没什么感觉，往大了说就是个目标，看透了就是个数字而已。
温习了一遍如何发帖，回首看看10几年前的介绍速腾的帖，在10年前这可是A+级的标杆之作，现在看来是个啥呢？下个月国五就不在给主要城市上牌，车市超级火爆，想买车车的朋友可是个机会，听说5—6折的车都有了，像ATS官方降到17，8万，平行进口车国五的快到，赔点只要你买我就卖的地步，车是现在是越来越便宜，老车越来越不保值的地步。
先发个上完黄金海岸的效果图，因为写贴就是记录和叙述，担心太过啰嗦，朋友们没兴趣往下看，因为是接老婆也是随手拍，您看效果怎样呢？
老听某汽车节目，经常灌输循环换变速箱油，曾经6万公里时，重力换变速箱油一次，现在到10万公里了准备了12升油想循环换一次，哪想到不建议给循环放油，说前几天隔壁有车循环机换油结果换的时候，油断了变速箱给弄报废了，总之建议重力换油，加完后开车出去上道把每个档都停留一遍，回去再换油，结果用8升就搞定了。
看到更换的过程感觉有点费事，为车选的爱信AFW+全合成油
回忆一下这近8年时间，这车是到10万以后什么事都来了，先说换过什么曾经换过两块电瓶，水泵，发电机，发电机皮带，避震顶胶轴承，下支臂橡胶件，火花塞其他常规保养都会有正常更换，全程用95号，每7-8千保养一次，现在我觉得唯一需要换的是传说ea888二代的通病涨紧器+正时链条，现在虽然一切正常，不换是侥幸，换就也是图个安心。
地盘有漏油的迹象，不漏油就不是大众了吧，总之是习惯了，问过修理工哪里漏油，他说感觉是气门缸垫漏的油流下来的，还好用了这么多年每有感觉烧机油的情况，图中间银色那个就是换完的下支臂胶墩。
N年前换的赛百灵4出排气，像当初老板说的一样，这个钢材如何的好用到车报废，排气也不会烂掉，总之还好吧每有给我带来过麻烦，就是有一次检车把右半段拆下来检的车，看惯了四出就没什么感觉了。
这次发帖的猪脚登场一套二手的黄金海岸，成色尚可；第一见这个还是几年前看北京冠军车友会组织出去玩，有一台车改的这款轮毂，当时只知道好看却不知道这个叫黄金海岸，是第一代CC国外的选装轮毂。
这是原车轮毂和黄金海岸的对比，冠军版之前的轮毂是进口戴卡做的，到11款就改到这款国产10幅17寸的，因那时正是CC上市的时间，我猜想这个冠军版轮毂就是照黄海岸高仿的缩小版
。
。
黄金海岸轮毂内侧细节图，RONAL出品；14年的轮毂波兰造
原厂轮毂是225/45/17改到235/35/19；ET值是41；轮毂17寸升到19寸升两个格，胎的扁平比由45降到35降了两个格，***去正好，实际对比高了两公分，其他外观没有变化。
黄金海岸的轮毂内侧细节图，大众原厂标，看了很多论坛得出的结论，这款轮毂太小众没有厂家愿意开模去做高仿。
这个是冠军版的原车轮毂，11年生产的清晰可见。
这个是前轮刹车盘与片，10万多公里，没换过盘片，一直是这样，磨损度很低，是当初用的都是德国件呢还是我平时开车过弯，减速很少踩刹车的习惯造成的呢
这些带橡胶的底盘件都仔细检查过，都没什么问题，还能用。
安装完成做定位，车轮可以看出超出车身一点，毕竟原车是225的胎现在是235的多出来一点，遇到雨天车身难免全都是车轮溅起污水了，勤洗车是在所难免了。
听低调的，和车身很搭基本看不出，老婆这几天还没发现，如她看到就说给喷成黑色了不知能否瞒得过呢
最后祝各位老板努力工作发大财一步到位直接换车，省着改来改去的，毕竟代步车就是代步车
【内容来源于汽车之家论坛】